Zenit GRS Series, Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Страница: 39 / 218

37
ATENCIÓN: en ninguna bomba del tipo antideflagrante se admite ningún tipo de operación sobre sujetacable ni
forro antideflagrante.
Para un funcionamiento normal y duradero de la electrobomba el usuario tiene el deber de efectuar controles con
regularidad, un mantenimiento periódico y eventualmente sustituir las partes desgastadas. Se aconseja efectuar
comprobaciones preventivas con cadencia mensual o de todas maneras cada 500-600 horas de operación.
- comprobar que la tensión de alimentación se corresponda con los valores indicados en la placa;
- comprobar que el nivel de ruido y vibración no cambie con respecto al original;
- para los motores trifásicos comprobar, con una pinza amperimétrica, que los consumos en las tres fases estén
equilibrados y no superen los valores indicados en la placa.
En la fig. 2 - 2/a se muestra el plano de despiece de la electrobomba.
5.1 CONTROL Y CAMBIO DEL ACEITE EN EL POZO DE LOS DISPOSITIVOS SELLADORES MECÁNICOS
Antes de efectuar operaciones de control y mantenimiento leer detenidamente y aplicar los procedimientos de
seguridad presentados en los párrafos 1.2 y 1.3.
Se aconseja sustituir el aceite cada 5000-7000 horas de operación o de todas maneras por lo menos una vez al
año.
Los modelos GRI están equipados con doble sello mecánico y pozo de aceite correspondiente.
La operación debe realizarse de la siguiente manera:
- Colocar la bomba horizontalmente.
- Desenroscar el tapón y vaciar el aceite en un recipiente adecuado o usar un aspirador de aceite;
- Comprobar que el aceite no contenga agua, ya que esto significa que el sellado mecánico está aún en buenas
condiciones y se puede poner el aceite nuevo;
- Si, por el contrario, se nota poca agua en el fondo del pozo esto se debe al abatimiento de la condensación; el
fenómeno debe considerarse normal y no se debe a defectos del sellado mecánico.
- En el caso de que en el pozo del aceite haya una cantidad notable de agua es preciso comprobar el sellado
mecánico el cual, a ser preciso, es menester sustituir por uno nuevo.
- La eventual sustitución del sellado mecánico debe ser efectuada por un taller especializado.
- Llenar completamente el pozo con aceite biodegradable tipo CASTROL HYDROIL P46 o similares; una vez lleno
sacar 20-25 cc. de aceite a fin de asegurar un cojín de aire adecuado en el pozo;
- Una vez terminadas las operaciones indicadas apretar el tapón e instalar de nuevo la electrobomba.
Con carácter excepcional, si no se pudieran encontrar los aceites indicados, puede emplearse aceite de vaselina.
En el caso de que fuera necesario efectuar operaciones de mantenimiento o reparación, se aconseja dirigirse a
nuestros centros especializados.
La bomba debe ser reparada por el constructor o por personal autorizado; no atenerse a esto conlleva el cese de
la garantía y se compromete la seguridad de la máquina.
5.2 CONTROL DE LAS PARTES SUJETAS A DESGASTE
Antes de efectuar operaciones de control y mantenimiento leer detenidamente y aplicar los procedimientos de
seguridad presentados en los párrafos 1.2 y 1.3.
Durante las operaciones de mantenimiento programado o cuando las prestaciones de la electrobomba menguasen
o las vibraciones y el ruido aumentasen con respecto a los valores originales, es preciso proceder a un control y a
una eventual sustitución de las partes hidráulicas sujetas a desgaste. Se recomienda sustituir las partes
exclusivamente por repuestos originales. Cuando la parte hidráulica esté parcial o totalmente obstruida proceder a
limpiarla esmeradamente con un chorro de agua a presión. A ser necesario desmontar y volver a montar la parte
hidráulica haciendo referencia al plano de despiece de la fig. 2 - 2/a en la pág. 79-80.
Para restablecer las características hidráulicas de la electrobomba maniobrar los espárragos, con la llave
hexagonal correspondiente, situados alrededor del agujero de aspiración, que regulan la distancia entre el
impulsor y el plato de ajuste la cual debe estar incluida entre 0,3 y 0,5 mm.
6. PEQUEÑOS INCONVENIENTES: CAUSAS Y REMEDIOS
DEFECTOS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN
el motor no funciona
falta tensión controlar la línea de alimentación
el interruptor automático se ha disparado rearmar el interruptor y verificar la causa
rotor bloqueado verificar la causa del bloqueo y eliminarla
la protección térmica se ha disparado se reactiva automáticamente (no en las -EX)
el motor funciona correctamente
pero no bombea agua
válvula de retención bloqueada limpiar la válvula y comprobar su funcionamiento
tuberías obstruidas identificar la obstrucción y eliminarla
el caudal de la bomba es
insuficiente
rotor, válvula o tuberías obstruidos identificar la obstrucción y eliminarla
nivel de líquido muy bajo apagar inmediatamente la bomba
tensión de alimentación inexacto llevar la tensión a los niveles indicados en la placa
sentido de rotación equivocado (motor trifásico) invertir las fases
el protector térmico se ha
disparado
rotor bloqueado verificar la causa del bloqueo y eliminarla
temperatura del líquido demasiado alta dirigirse al revendedor Zenit más cercano.