E-124
8.3 Träge Verstellung bei Prüfung am Boden
Ursache:
l. Kaltes Öl (zähflüssig)
2. Schwergängigkeit der Verstelleinrichtung
Behebung: 1. Motor ausreichend warm laufen lassen
2. Prüfe durch Drehen der Blätter von Hand. Wenn im
Bereich des Blattwinkelspiels Schwergängigkeit
festgestellt wird, Werk verständigen.
8.4 Drehzahlschwankungen (An- und Abschwellen)
Ursache:
1. Luft im System
2. Ölschlamm im System
3. Falsche Reglerfeder
4. Falsche Grundeinstellung der Blattwinkel im Pro-
peller
5. Abrupte Betätigung Drehzahlhebels
6. Falsche Vergasereinstellung
7. Pendeln der Tachowelle
Behebung: 1. Durch mehrmaliges Betätigen des Drehzahlhebels
bei ca. 1800 upm mit Drehzahlabfall von etwa 500
upm Luft beseitigen.
2. Reinigung der Ölleitungen im Motor, im Verstellzy-
linder des Propellers und evtl. im Regler
3. Prüfe Reglerbezeichnung mit der Angabe im Flug-
zeugkennblatt. Wenn die Drehzahl sich nach 5 Peri-
oden nicht stabilisiert, Werk verständigen.
4. Prüfen, ob die Grundeinstellung mit den Angaben im
Kennblatt übereinstimmt. Startdrehzahl am Boden
feststellen.
5. Reglerhebel gleichmäßig und langsam betätigen.
6. Berichtigen
7. Störung beseitigen.
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02.05.1996
8.3 Sluggish rpm change
Cause:
l. Oil is cold
2. Excessive friction
Remedy:
1. Run the engine until the green arc of the oil tem-
perature is reached.
2. Move blades by turning them with hands within the
angular play. If excessive friction exists, the blade
retention system has to be inspected, contact fac-
tory.
8.4 Surging rpm
Cause::
1. Trapped air in propeller piston
2. Sludge deposit
3. Wrong speeder spring in the governor
4. Wrong pitch stops in the propeller
5. Abrupt movement of propeller or throttle control
6. Wrong carburetor setting
7. Oscillating tachometer
Remedy:
1. Move propeller control at least twice every time be-
fore flying at about 1800 rpm with a drop of about
500 rpm.
2. Clean oil tubes in the motor, in the propeller piston
and eventually in the governor (only possible at the
manufacturer's).
3. Check that the governor part number corresponds to
the aircraft data sheet. If the rpm does not stabilize
after 5 periods this is an indication for a wrong
speeder spring, contact factory.
4. Compare pitch values to those of the data sheet.
Note static rotational speed.
5. Move the controls carefully and slowly.
6. Correct as specified in the engine manual.
7. Check tachometer and drive.
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1996/05/02
Содержание YMF F5 Series
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