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RELAI ET COMMANDE MOTEUR
K1 => Commande de direction de l’ouverture
K2 => Commande de direction de la fermeture
Q4 => TRIAC - Commande moteur en ouverture et en fermeture
Q5 => Commande du feu clignotant
B
- RÉGLAGES
SW1 SW2 - MICROINTERRUPTEURS
POUR
PROCÉDURES
DIP 1 - MONTRÔLE DU SENS DE ROTATION DU MOTEUR (ON)
(POINT C)
DIP 2 - PROGRAMMATION DES TEMPS (ON) (POINT D)
DIP 1-2 MEMORISATION/ANNULATION DES CODES RADIO
(POINT E)
MICRO INTERRUPTEURS DE GESTION
DIP 3
ON
-
Activation du temps d’attente avant la fermeture automatique
(max 5 min)
OFF -
Désactivation du temps d’attente avant la fermeture
automatique
DIP 4
ON
- Commande récepteur radio en mode Automatique
OFF
- Commande récepteur radio en mode Pas-à-pas
DIP 5
ON
- Bouton-poussoir de commande K en mode Automatique
OFF
- Bouton-poussoir de commande K en mode Pas-à-pas
DIP 6
ON
- Fonctionnement en mode PARK
OFF - Fonctionnement en mode NORMAL
ATTENTION: LA CARTE PARK PAR L’INTERMÉDIAIRE DE DIP 6
ACTIVE OU NON CERTAINES COMMANDES, PAR CONSÉQUENT,
IL EST À NOTER QUE:
SI DIP 6 EST SUR OFF
FONCTION NORMALE
LES COMMANDES OUVERTURE 2, OK CLOSE
ET TLC (Traffic Light Control) NE SONT PAS
ACTIVES.
SI DIP 6 EST SUR ON
FONCTION PARK
TOUTES LES COMMANDES SONT ACTIVES
DIP 7 - OFF
DIP 8
-
Contrôle en mode Park de la fonction de la touche
OUVERTURE 2
ON
- la touche OUVERTURE 2 est toujours active
OFF -
la touche OUVERTURE 2 est active uniquement en l’absence
de véhicule sur le capteur magnétique relié à TLC (Traffic
Light Control)
DIP 9 OFF
DIP 10
- Fonctionnement après une coupure de courant
ON
- La lisse se ferme si elle ne l’est pas totalement
OFF - La lisse reste arrêtée au point où la coupure s’est produite
DIP 11 - OFF
DIP 12 - OFF
DIP 13
- Gestion du feu clignotant
ON
- Alimentation intermittente
OFF - Alimentation constante
DIP 14
- sélection du fonctionnement type de barrière (voir tableau 1)
DIP 15
- sélection du fonctionnement type de barrière (voir tableau 1)
DIP 16
- sélection du fonctionnement type de barrière (voir tableau 1)
TR2
J10
J3
J5
J9
J1
J8
J7
J6
J4
S3
J2
2
A - BRANCHEMENTS
Alimentation 230 Vca 50/60 Hz (120 V/60 Hz sur demande)
Emplacement des contacts
Contact fin de course arrêtant la fermeture (NC)
Contact fin de course arrêtant l’ouverture (NC)
Contact fin de course pour début de ralentissement en fermeture (NO)
Contact fin de course pour début de ralentissement en ouverture (NO)
Contact de signalement de la présence d’un véhicule (NO) (uniquement
en mode PARK)
Contact cellules photoélectriques (NC)
-
Emplacement des contacts
Positif pour l’alimentation autotest barre palpeuse à 12 Vcc max 500 mA
Positif pour l’alimentation accessoires à 12 Vcc max 500 mA
Négatif pour l’alimentation accessoires à 12 Vcc max 500 mA
Contact poussoir d’ouverture 2 (NA) (uniquement en mode PARK)
Voyant barrière ouverte 12 Vcc
Sonnerie - Raccordement au signal sonore (12 Vcc max 200 mA)
Antenne radio
Feu clignotant (max 40 W)
Raccord emplacement moteur
Raccord convertisseurs et condensateur moteur
Commande de contact de fermeture immédiate (uniquement en mode PARK)
Contact poussoir d’ouverture 1 (NA)
Contact poussoir de fermeture (NA)
Contact poussoir stop (NC)
Contact impulsion simple (NA)
Emplacement des contacts
-
Module radio incorporé
-
NE PAS TOUCHER LE FIL DE RACCORDEMENT !
EN CAS DE RETRAIT LE SYSTÈME NE FONCTIONNE PAS !
NE PAS TOUCHER LE FIL DE RACCORDEMENT !
EN CAS DE RETRAIT LE RADIOGUIDAGE NE FONCTIONNE PAS !
Bouton-poussoir pour la programmation
Régulation de la vitesse de ralentissement en fermeture uniquement
J1
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
S3
TR2
L-N
COM
LSC
LSO
LSSC
LSSO
TLC
PHOT. NC
EDGE NC
COM
D+ TEST
D+
D-
OPEN 2
SIGNAL
AERIAL
U - MOTOR
V-W - MOTOR
OK CLOSE
OPEN 1
CLOSE
STOP
K BUTT.
COM
PROBE
RADIO
AUX. ATT.
SW PARK
SW RADIO
PROG.
TRIMMER LOW
SPEED
FR
