No caso de um carro de suspensão
corso com direcção por corrente :
• Verificar se a corrente de manobra está
posicionada correctamente no volante de
manobra (solda dos elos no exterior em
relação ao eixo do volante de manobra).
• Verificar se a corrente de manobra não
está retorcida.
Depois de posicionar o carro de
suspensão corso no ferro de rolamento,
é imperativo verificar EM VAZIO e em
todo o comprimento do ferro de
rolamento, o deslocamento correcto e
sem bloqueio do carro de suspensão.
b) Carros de 10 e 20 t
IMPORTANTE :
Antes da montagem dos carros de
suspensão corso numa viga de rolamento,
esta viga deve ser objecto de um cálculo de
resistência dos materiais por uma pessoa
qualificada.
Se a fixação deve ser feita num local
perigoso para o operador, devem ser
tomadas as precauções de segurança
previstas pela regulamentação do trabalho,
para evitar todos os riscos não controlados
nessa operação.
Várias possibilidades de montagem em
ferro de secção I ou H.
• C.M.U.: 10 t ferro de largura mínima
125 mm, máxima 320 mm.
• C.M.U.: 20 t ferro de largura mínima
136 mm, máxima 320 mm.
ATENÇÃO
A folga entre a face do rolete e a
extremidade da asa inferior do ferro de
rolamento não deve exceder 5 mm.
Carro de suspensão de talha corso com
translação por impulso.
1. Desmontar, depois de retirar primeiro os
pinos de segurança, as porcas de
fixação situadas de cada lado da haste
de fixação.
2. Separar os dois flanges e recuperar
todas as anilhas de espessura.
3. Colocar os dois flanges de cada lado da
viga, colocando a haste de fixação no
furo previsto para o efeito.
4. Instalar, introduzindo-as na haste de
fixação, as anilhas de espessura
começando pelas mais espessas e
retirando os flanges. Colocá-las depois
alternadamente até obter um ajuste
óptimo na viga, para que o assento fique
no centro da zona de contacto. O
encarregado da montagem prestará
grande atenção de modo que os bordos
dos roletes de rolamento não toquem na
via central da viga.
5. Distribuir, pelo exterior e de modo
idêntico, as diversas anilhas restantes e
colocar as porcas.
6. Apertar as porcas de fixação e colocar os
pinos de segurança no devido lugar.
7. Fazer rolar, manualmente, o carro de
suspensão sem carga. Não deve haver
nenhum ponto duro durante a translação
do carro de suspensão.
Carro de suspensão de talha de
comando por corrente.
1. Desmontar, depois de retirar os pinos de
segurança, as porcas de fixação
situadas de cada lado da haste de
fixação.
2. Separar os dois flanges e recuperar
todas as anilhas de espessura.
3. Colocar os dois flanges seleccionando o
lado em que a corrente de manobra deve
ser colocada. Instalar a haste de fixação
no devido lugar.
4. Instalar, introduzindo-as na haste de
fixação, as anilhas de espessura
idênticas de cada lado da patilha de
engate, no interior dos flanges,
começando pelas anilhas mais
espessas. Para tal, retirar os flanges e
colocá-las alternadamente até obter um
ajuste óptimo do afastamento dos roletes
de rolamento na viga, para que o
assento fique no centro da zona de
contacto. O encarregado da montagem
prestará grande atenção de modo que os
bordos dos roletes de rolamento não
toquem na via central da viga.
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PT
