Il gioco tra il bordo del rullo e l’estremità
dell’ala inferiore della trave di scorrimento
non deve superare i 5 mm.
Carrello porta paranco corso a traslazione
a spinta
1.
Smontare, togliendo innanzi tutto le
coppiglie di sicurezza, i dadi di fissaggio
posizionati da entrambi i lati del perno di
fissaggio.
2. Separare le due flange, recuperando tutte le
rondelle di spessore.
3. Posizionare le due flange da entrambi i lati
della trave, sistemando l’asta di fissaggio
nell’alesaggio previsto a questo scopo.
4.
Posizionare, inserendole sul perno di
fissaggio, le rondelle di spessore, comin
-
ciando dalle più spesse, togliendo e poi
rimettendo alternativamente le flange, fino
ad ottenere una regolazione ottimale sulla
trave, in modo che la portata sia al centro
della zona di contatto. L’addetto al
montaggio presterà molta attenzione
affinchè i bordi dei rulli di scorrimento non
tocchino l’aletta centrale della trave.
5. Suddividere all’esterno ed in modo identico
le diverse rondelle rimanenti, poi
posizionare i dadi.
6. Stringere i dadi di fissaggio e sistemare le
coppiglie di sicurezza nella loro sede.
7. Manualmente fare scorrere il carrello senza
carico. Non devono esserci punti di attrito
durante la traslazione del carrello.
Carrello porta paranco a comando a catena
1.
Smontare, togliendo le coppiglie di
sicurezza, i dadi di fissaggio posizionati da
entrambi i lati del perno di fissaggio.
2. Separare le due flange, recuperando tutte le
rondelle di spessore.
3. Posizionare le due flange selezionando il
lato in cui deve essere montata la catena di
manovra. Posizionare il perno di fissaggio
nella sua sede.
4. Posizionare, inserendole sul perno, le
rondelle di spessore identico da ciascun lato
della staffa di aggancio, all’interno delle
flange, cominciando dalle rondelle più
spesse. Per fare questo togliere e poi
rimettere alternativamente le flange, fino ad
ottenere una regolazione ottimale dello
scartamento dei rulli di scorrimento sulla
trave, in modo che la portata sia al centro
della zona di contatto. L’addetto al
montaggio presterà molta attenzione
affinchè i bordi dei rulli di scorrimento non
tocchino l’aletta centrale della trave.
5. Posizionare le restanti rondelle sul perno di
fissaggio dal lato opposto al comando della
catena e stringere i dadi
6. Stringere i dadi di fissaggio e sistemare le
coppiglie di sicurezza nella loro sede.
Dopo il posizionamento del carrello corso
sulla trave di scorrimento, è indispensabile
verificare A VUOTO, su tutta la lunghezza
della trave, il corretto scorrimento del
carrello, senza nessun bloccaggio.
2.2 Fissaggio del carico
Il paranco, l’argano o qualunque altro carico
adatti per un utilizzo con il carrello corso,
devono essere fissati tassativamente al
carrello per mezzo del golfare di sospensione
previsto per questo scopo.
L’aggancio di un carico non può, in nessun
caso, essere effettuato su un altro
componente del carrello.
2.3 Verifiche preliminare prima della
messa in funzione
• Verificare che tutti i componenti del carrello
siano correttamente montati e fissati.
• Verificare che il carrello si muova senza
sforzi, né bloccaggi su tutta la lunghezza
della trave di scorrimento.
• Verificare che la capacità di carico del
carrello sia superiore o uguale al carico
massimo previsto durante l’utilizzo.
• Verificare che il profilo della trave di
scorrimento utilizzata sia sufficiente per
sostenere in tutta sicurezza uno sforzo
uguale al carico massimo di utilizzo.
• Verificare che la catena di manovra sia
correttamente montata e non attorcigliata.
2.4 Controllo dei movimenti
La traslazione dei carrelli corso sulla trave di
scorrimento è assicurata da quattro rulli di
scorrimento montati su cuscinetti a sfera.
Per i carrelli corso a spostamento a spinta,
questo si effettua spostando con moderazione
il carico che deve obbli
gatoriamente essere
staccato dal suolo.
Lo spostamento deve essere effettuato senza
scosse.
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