TOHATSU EverRun MX 18E2, Руководство по обслуживанию

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6-45 2st X18E2 2012
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Bloc de propulsion
Unidad inferior
F ES
3. Choisir l’épaisseur appropriée de la cale en fonction de
l’entredent mesuré à l’aide du comparateur à cadran et du
tableau ci-après.
1.Les valeurs de ce tableau indiquent les lectures du
comparateur à cadran obtenues à l’aide d’un outil
spécifique.
2.Mesurer plusieurs fois l’entredent en changeant la
position de contact de la dent d’engrenage.
4. Après le réglage, enlever l’outil de mesure de l’entredent et
faire tourner l’arbre moteur en le tirant vers le haut pour voir
s’il tourne correctement.
Dans le cas contraire, réduire l’épaisseur de la cale de 0.05 mm
et procéder à un nouveau réglage de l’entredent.
Si l’engagement de l’engrenage conique (A) dans
l’engrenage à pignon (B) n’est pas correct, ils peuvent
produire un bruit anormal lorsqu’on tourne l’arbre
moteur tout en le tirant vers le haut. Dans ce cas,
réduire l’épaisseur de la cale de 0.05 mm.
Garder les éléments suivants à l’esprit lors de la
réalisation de mesures.
· L’arbre
1
qui stabilise l’engrenage de marche
avant (A) a été serré de telle sorte que l’arbre
moteur
9
ne puisse tourner au-dessus de
l’entredent s’il est tourné doucement.
· Le montage du palier de l’arbre moteur
q
n’est
réalisé qu’avec le carter de pompe (inférieur)
6
.
L’étrier
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doit être fixé au plus près du carter de
pompe (inférieur)
6
.
· Lors des mesures réalisées avec le comparateur à
cadran, l’embase et le comparateur sont fixés,
alors que l’arbre moteur
9
est tourné tout en le
soulevant vers le haut. Pendant les mesures,
veiller à ce que d’autres pièces ne produisant pas
de jeu (jeu de l’arbre moteur
9
lui-même et jeu
entre l’arbre moteur
9
et le palier).
3. Seleccione el espesor adecuado de la laina basándose en el
huelgo medido con el comparador de cuadrante y en la tabla que
se muestra.
1.Los valores de esta tabla indican las lecturas del
comparador de cuadrante que se han obtenido
usando la herramienta especial.
2. Mida el huelgo varias veces mientras cambie
la posición de contacto de los dientes del
engranaje.
4. Después del ajuste, retire la herramienta de medición del huelgo y
gire el eje del motor mientras tira de él hacia arriba para ver si
gira uniformemente.
De no ser así, reduzca el grosor de la laina de calibración 0.05
mm y ajuste de nuevo el huelgo.
Si el acoplamiento del engranaje de marcha
delante (A) con el engranaje del piñón (B) no es
perfecto, es posible que se produzca un ruido
anormal al girar el eje del motor mientras se tira
de él hacia arriba. En este caso, reduzca el grosor
de laina de calibración 0.05 mm.
Cuando realice una medición, recuerde los
puntos que se indican a continuación.
· El eje
1
que fija el engranaje de marcha
adelante (A) ha sido apretado de forma que
el eje del motor
9
no puede tener huelgo si
se gira ligeramente.
· La fijación del cojinete del eje del motor
q
se
realiza solamente con la caja de bombeo
(inferior)
6
. La sujeción
5
debe estar
acoplada tan cerca de la caja de bombeo
(inferior)
6
como sea posible.
· Al realizar la medición usando el comparador
de cuadrante, la caja de cambios y el
comparador están fijos y el eje del motor
9
se gira mientras se extrae. Durante la
medición, asegúrese de que el resto de
piezas no producen holgura (holgura del
mismo eje del motor
9
y la que hay entre el
eje del motor
9
y el cojinete).
å
Lecture du comparateur : mm (in)
∫
Réglage de la cale d’épaisseur : mm (in)
å
Lectura del comparador : mm (in)
∫
Laina de calibración : mm (in)
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