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Réglage du déport de roue sur l’essieu arrière :
Réglage négatif du déport :
Tourner les deux vis à tête sphérique (A) et (B) vers la droite
dans le sens horaire.
Réglage positif du déport :
Tourner les deux vis à tête sphérique (A) et (B) vers la gauche
dans le sens antihoraire.
Afin de garantir une course de réglage suffisante, vous devez
d’abord légèrement desserrer les vis à tête sphérique (A) et (B)
à l’aide de la petite clé mâle à six pans (voir illustrations pour le
réglage du déport de roue sur l’essieu avant sur les pages pré-
cédentes). Les petits clips en plastique (5), qui se trouvent entre
la vis à tête sphérique et le bras transversal, doivent ensuite
être retirés à l’aide d’un outil pointu (par ex. un petit tournevis
ou un trombone).
Le petit trou à six pans des vis à tête sphérique (A) et (B) est
uniquement visible lorsque vous regardez en ligne droite à tra-
vers le grand trou à six pans des vis métalliques sans tête (C).
Les vis sans tête en métal (C) permettent de fixer les vis à tête
sphérique (A) et (B) sur la fusée d’essieu. Ne forcez jamais pour
serrer les vis sans tête (C), la suspension serait sinon trop rigide
(un serrage insuffisant des vis sans tête est également incorrect,
la fusée d’essieu vacillerait alors).
En fonction de la construction de la jante, la roue arrière doit être démontée pour le réglage des vis à tête sphérique
(A) et (B) en dévissant d’abord l’écrou de roue (1) à l’aide d’une clé pour écrous de roue adéquate.
Lors du retrait de la roue arrière, l’écrou (2) de l’entraîneur de roue peut rester coincé dans la jante ou se détacher de
l’essieu (3). Veillez à ce que le doigt d’entraînement (4) ne tombe pas et à ne pas le perdre.
Lors de la remise en place de la roue, impérativement s’assurer que le doigt d’entraînement (4) se trouve exactement
au centre de l’essieu (3) et qu’il s’enclenche dans la bonne rainure de l’écrou (2) de l’entraîneur de roue.
A
B
C
C
1
2
4
3
5
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