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i) Fin de la conduite
Pour terminer la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur de sorte qu’il se trouve en position de point mort et
laissez le véhicule ralentir.
• Lorsque le véhicule est à l’arrêt, retirez la carrosserie et éteignez le régulateur de vitesse (interrupteur en position
« OFF »). Ne touchez pas les roues ni l’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélération / de
freinage de l’émetteur !
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le fonctionne-
ment ! Ne touchez donc pas ces pièces directement après une course, danger de brûlures !
• Débranchez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Débranchez complètement le connecteur à fiches.
• Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
10. Options de réglage sur le véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l’inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Déport négatif
Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l’intérieur)
vers l’extérieur)
Le réglage des roues est exagéré sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre
le déport négatif et le déport positif. Pour le réglage du modèle réduit de voiture, il est naturellement interdit
d’effectuer un réglage si extrême !
Veuillez également noter que le fabricant a déjà choisi un réglage optimal pour le déport de roue. Une
modification du déport de roue s’avère donc uniquement utile pour les conducteurs professionnels.
• Un déport négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction
réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée contre la fusée
d’essieu dans la direction de l’essieu. Cela permet d’éliminer tout jeu de palier axial, le comportement de conduite
se stabilise.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de déraper.
• Le réglage d’un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être
utilisé.
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