33
PROBLEMA
INSPECCIONE
ACCIÓN CORRECTIVA
El motor no arranca pero los
fusibles no están quemados
No hay tensión.
No hay tensión en la caja de fusibles.
Cambie los fusibles quemados.
No hay tensión en el conmutador a presión.
Cambie el conmutador a presión defectuoso.
No hay tensión en la caja de control.
Vuelva a cablear el suministro a la caja de control.
Cable o empalmes malos.
Consulte con un electricista certificado o un técnico
de servicio.
La caja de control está cableada en
Vuelva a conectar la caja de control en forma correcta
forma incorrecta.
(consulte los diagramas de cableado, páginas 6 a 8).
Los fusibles están quemados o el protector contra
sobrecarga se dispara cuando arranca el motor
Tamaño incorrecto del fusible
Verifique el tamaño del fusible contra las
Instale el fusible correcto o el fusible temporizado
o tamaño incorrecto del fusible Tablas II y III, páginas 3 y 4.
correcto.
temporizado.
El tamaño del hilo es
Verifique el tamaño del fusible contra la
Instale el hilo del tamaño correcto.
demasiado pequeño.
Tabla III, página 4.
Condensador de arranque
Inspeccione la caja de control para
Cambie el condensador de arranque.
defectuoso o quemado.
verificar si el condensador de arranque
se ha quemado.
Tensión baja o alta.
Verifique que la tensión de línea se encuentre
Si la variación de tensión es más de ±10%, llame a la
dentro de ± 10% de la tensión nominal de la
empresa de energía para ajustar la tensión.
placa de fábrica mientras el motor está
marchando.
Los cables conductores no
Verifique el diagrama de cableado de la caja
Vuelva a conectar el cable de suspensión para que los
están correctamente conectados de control contra la conexión de corriente
códigos de color del cable correspondan con los códigos
a la caja de control.
de entrada. Verifique los códigos de color del
de color del conductor del motor.
cable de suspensión.
Hilo roto en la caja de control.
Examine todas las conexiones y el cableado
Desconecte la corriente y repare y cambie el hilo
en la caja de control.
defectuoso.
La bomba o el motor se atasca
Verifique que el rotor de la bomba no
Si es necesario, saque la bomba (realice primero todos
o se traba.
esté trabado.
los chequeos posibles en la superficie). Si la bomba está
trabada, cámbiela. Limpie el pozo de todo vestigio de
arena o cal antes de volver a instalar la bomba.
Los fusibles están quemados o el protector
contra sobrecarga se dispara cuando el
motor está en marcha
Tensión baja o alta.
Verifique que la tensión de línea se encuentre
Si la variación de tensión es más de ± 10%, llame a la
dentro de ±10% de la tensión nominal de la
empresa de energía para ajustar la tensión.
placa de fábrica mientras el motor está
marchando.
Temperatura ambiente
Verifique la temperatura de la caja de control.
No coloque la caja de control directamente expuesta a la
(atmosférica) alta.
luz del sol.
Caja de control con
Compare la tensión y el caballaje en la placa
Cambie la caja de control si los números no
clasificación de tensión o
de fábrica del motor con los indicados en
corresponden.
caballaje incorrectos.
la placa de fábrica de la caja de control o en
el diagrama de circuito dentro de la cubierta
de la caja de control.
Tamaño del hilo demasiado
Verifique el tamaño del fusible contra la
Instale el hilo del tamaño correcto.
pequeño.
Tabla III, página 4.
Empalmes del cable o
Consulte con un electricista certificado o con
No trate de desarmar la bomba ni el motor.
conductores del motor
un técnico de servicio calificado.
puestos a tierra, en
cortocircuito o abiertos.
La bomba arranca con demasiada frecuencia
Pérdidas en el sistema.
Inspeccione todas las conexiones del tanque
El sistema debe ser impermeable y estar hermético.
con espuma de jabón para verificar que no
hayan fugas de aire. Verifique que no hayan
fugas en la fontanería.
Conmutador a presión.
Verifique que el conmutador no esté
Vuelva a ajustar o cambie el conmutador a presión.
defectuoso ni que esté desajustado.
Tanque inundado.
Tanques de aire sobre agua: verifique que
Tanques precargados: ajuste la presión de aire a 2 psi
no hayan fugas de aire.
(13,8 kPa) menos que la presión de activación de la
bomba (cuando no hay presión de agua en el sistema).
Cambie la cisterna si es necesario.
Inspeccione el Control de Volumen de Aire
Tanques de aire sobre agua: repare o cambie los tanques;
(CVA). Inspeccione la operación de la llave
cambie las llaves de alivio si es necesario.
de alivio.
Fugas en la columna
Eleve la columna descendente un largo por
Cambie la tubería encima de ese punto.
descendente.
vez hasta que el agua permanezca en el tubo.
El conmutador a presión está
Mida la distancia desde el conmutador a
Mueva el conmutador a una distancia de un pie del
demasiado lejos del tanque.
presión hasta el tanque.
tanque.
GUÍA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Содержание PRO-SOURCE
Страница 24: ...24...
