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Ohren-Anlegen
Das Einholen der Flächenenden (“Ohren”) erhöht den Widerstand des
Gleitschirmes und somit die Sinkgeschwindigkeit. Dieses Manöver ist
nützlich, um von Wolken wegzukommen oder schnell Höhe abzubauen.
Um die Ohren beim Mantra M4 anzulegen, musst du die äusser-
sten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden
einklappen und nach hinten weghängen. Um dir das Ohren-Anlegen zu
erleichtern, gibt es bei unseren Gleitschirmen geteilte A-Tragegurte.
Verwende die Bremsen ausschliesslich zum Öffnen der Ohren, Kurven
solltest du nur mit Gewichtsverlagerung fliegen.
Um die Ohren wieder zu öffnen, gib die Baby A-Leine frei: der Schirm
sollte sich automatisch öffnen. Du kannst ein wenig nachhelfen, indem
du vorsichtig erst die eine dann die andere Seite leicht anbremst
(nicht beidseitig bremsen, sonst erhöhst du die Stallgefahr!)
WICHTIG: Du kannst mit angelegten Ohren landen (du sollt-
est die Ohren vor dem letzten Flare freigeben). Wir raten
dir, dieses Manöver nicht bei turbulenten Bedingungen an-
zuwenden, da Stallgefahr besteht und die Steuerung nicht
präzise ist.
Ohren-Anlegen und Beschleunigen
NACHDEM du die Ohren angelegt hast, kannst du deine Sinkge-
schwindigkeit weiter steigern, indem du den Beschleuniger benutzt.
Versuche NIE die Ohren einzuholen während du den Beschleuniger
drückst - dies kann zu einem grossen Frontklapper führen.
Ohren-Anlegen und Steilspirale
Dieses Manöver ist möglich, es führt aber zu einer sehr grossen
Belastung der Stammleinen und kann sogar zur Folge haben, dass
Leinen reissen. Ozone empfiehlt dieses Manöver zu vermeiden!
Wingovers
Die Grenze sind harte Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies
nennt man allgemein Wing-Over. Unkoordiniert geflogene Wing-Over
können zu grossen einseitigen Einklappern führen. Deshalb darfst Du
diese Flugfigur nie in Bodennähe ausüben.
B-Stall
Der B-Leinen-Stall ist nur für Notfälle. Die Einleitung geschieht durch
beidseitiges Ziehen der B-Tragegurte. Wenn du die B-Tragegurte zu
weit ziehst, kann sich der Gleitschirm verformen und in stark unkon-
trollierte Bewegungen kommen. Die Ausleitung sollte symetrisch in
einer harmonischen und progressiven Weise geschehen.
Der Gleitschirm wird ohne weiteres Zutun in einen normalen Vor-
wärtsflug übergehen. Versichere dich bevor du die Bremsen benutzt,
dass dein Schirm wieder sauber nach vorne fliegt
WICHTIG: Wir empfehlen den B-Stall nicht für den Mantra
M4. Durch zu weites Ziehen der B-Tragegurte und/oder in
Turbulenzen können die Flügelenden nach vorne kommen
und das Gleitsegel wird instabil. Die Steilspirale ist sicherer
um Höhe effektiv abzubauen.
Steilspirale
Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst,
dann wird dein Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu fliegen. Dar-
unter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher Seitenneigung
und grossem Höhenverlust.
Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue in
die Richtung, in die du spiralen willst, verlagere dein Körpergewicht
auf diese Seite und ziehe dann gleichmässig die kurveninnere Bremse.
Der Mantra M4 wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale
übergehen. In der Steilspirale musst du auch die kurvenäussere
Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspi-
rale möglich, aber diese hohen Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind
gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Ausserdem wird der
Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf deine
Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam