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Longueur des suspentes
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, inter-
médiaire, haute) sous une traction de 5 DAN.
L’écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur
théorique, est de +/- 10 mm.
Le changement le plus couramment observé est un léger allongement
des suspentes avant et un faible rétrécissement des suspentes
arrières. Les conséquences peuvent être : vitesse de vol plus faible,
point dur au gonflage, …
Contrôle complet
Un vol de contrôle durant lequel un pilote professionnel expérimenté
reconnu par la société Ozone vérifiera le comportement de l’aile dans
et hors du domaine de vol.
Un contrôle visuel plus approfondi (toutes les suspentes, pattes
d’attache, coutures, cloisons, intrados, extrados.) est également
effectué.
IMPORTANT: Le respect de votre matériel et des révisions
périodiques vous garantissent des heures de plaisir en vol
l’esprit libre.
LA VOLTIGE / SIV
La Mantra M4 est une voile de cross – country de haute performance
et n’est pas destinée aux manœuvres d’acrobatie.
A cause du positionnement des pattes d’attache, une fermeture pro-
voquée ne simulera pas fidèlement une fermeture en conditions rée-
lles. Ozone recommande fortement de ne pas effectuer de manœu-
vres de SIV comme les fermetures symétriques et asymétriques sur
cette voile. Afin de réaliser correctement ces figures il est néces-
saire d’ajouter des suspentes spéciales reliées au bord d’attaque et
celles-ci doivent être montées très précisément.
IMPORTANT: Ozone déconseille fortement d’effectuer des
fermetures accelerées provoquées (symétriques ou asymé-
triques) avec cette voile.
TREUIL
La Mantra M4 peut être treuillée. Le pilote doit s’assurer que les
attaches de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipe-
ments sont homologués. L’opérateur du treuil doit être qualifié et
doit respecter toutes les procédures et règles nécessaires. Les
pilotes pratiquant cette méthode de décollage doivent y être formés
et qualifiés.
La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit par-
faitement au-dessus de la tête du pilote. La force de traction ne doit
pas dépasser le poids du pilote.
MODIFICATION
Votre Mantra M4 a été conçue, fabriquée et réglée dans les règles
de l’art afin de parvenir au meilleur compromis performances/mani-
abilité/sécurité. Nous vous déconseillons fortement d’entreprendre
toutes modifications. Celles-ci entraîneraient la perte de
l’homologation et une difficulte de vol.
IMPORTANT: Ne modifiez votre voile sous aucun prétexte.