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Caractéristiques de vol
La Mantra M4 est une aile avec un fort allongement, orientée perfor-
mance, cross et compétition. Elle est destinée aux pilotes expéri-
mentés qui ont une bonne expérience et compréhension du parapente
et du pilotage actif.
Vous remarquerez les bonnes sensations de portance et de glisse de
la Mantra M4. Lors de planes, elle reste solide et homogène même
accélérée car elle possède une bonne résistance aux fermetures.
La maniabilité de la Mantra M4 est étonnante pour une aile de cet
allongement. Nous avons beaucoup travaillé afin d’obtenir une aile qui
puisse faire des virages serrés et efficaces car la capacité à exploiter
les ascendances est très importante en cross et en competition.
Pour obtenir le meilleur de votre Mantra M4, nous vous conseillons
de prendre en compte les informations suivantes.
Vol normal
En vol bras hauts (trim speed), La Mantra M4 offre la meilleure glisse
dans des conditions normales et vous devriez voler à ce régime de vol
quand vous êtes vent de dos ou quand votre taux de chute n’est pas
trop important.
Pour une meilleure pénétration vent de face et une meilleure perfor-
mance dans les zones descendantes ou vent de travers, vous devriez
voler plus vite qu’en position bras hauts en utilisant votre système
d’accélérateur. En l’utilisant à moitié, vous ne dégraderez pas exces-
sivement la stabilité de l’aile et améliorerez la performance en vol en
rejoignant le prochain thermique plus vite et plus haut. Accélérée à
fond, La Mantra M4 est stable. Toutefois, nous déconseillons de voler
accéléré au maximum près du sol ou en turbulences.
En appliquant près de 30cm de freins, La Mantra M4 sera à son taux
de chute minimum. Vous devriez utiliser ce régime de vol en ther-
mique ou en dynamique.
Pilotage actif
Pour limiter les désagréments des fermetures en conditions turbu-
lentes, il est essentiel d’opter pour un pilotage actif. Tous les bons
pilotes utilisent les informations que leur envoie leur voile dans la
sellette et les freins. Ils ajustent en permanence leur vitesse et
controlent le tangage pour épouser les mouvements de l’air. Les élé-
ments du pilotage actif sont le controle en tangage et le controle de
la tension des freins.
Si l’aile tend à les dépasser, utilisez les freins pour ralentir et arréter
ce mouvement. De meme si l’aile tend à cabrer relevez les mains pour
l’accélérer.
Voler en appliquant un peu de freins (environ 20cm) permet d’avoir
les informations nécessaires de la voile. En turbulences la pression
interne de l’aile peut changer et vous le ressentez à travers les
freins. L’objectif est alors de maintenir une pression constante dans
ceux-ci. Si vous ressentez une baisse de tension descendez le frein
rapidemment jusqu’à retrouver la tension de départ puis remontez la
main. Il n’est pas nécessaire de voler en permanence avec beaucoup
de freins, attention au point de décrochage en restant attentif à
votre vent relatif.
Ces mouvements peuvent être symetriques ou asymétriques,
vous devez être capable d’agir sur un frein ou les deux en meme
temps. Ces corrections subtiles permettent à l’aile de glisser et de
réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes
s’aprennent le mieux en jouant avec votre aile au sol.
IMPORTANT: Aucun pilote , aucune voile n’est à l’abri d’une
fermeture. Cependant un pilotage actif éliminera pratique-
ment toute tendance à fermer. En conditions turbulentes
soyez plus actifs et anticipez les mouvements de votre
voile. Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez
de surpiloter. Nous vous conseillons de garder vos freins en
main et de ne pas voler en conditions turbulentes.