Die Naben SWR sind relativ einfach zu warten. Dazu wie folgt dar
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gestellt vorgehen:
Vordere Radnabe
• Zwei Inbusschlüssel (A) bis zum Anschlag in die
Nabenenden
einführen
(Abb. 1).
• Die Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen.
• Den beweglichen Teil herausziehen und nun den kompletten Stift
von der gegenüber liegenden Seite herausziehen.
Nachdem der Stift vom Nabenkörper herausgezogen wurde, kön
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nen die Lager eventuell ausgetauscht werden.
• Den Stift in den Nabenkörper einsetzen und den beweglichen
Anschlag kräftig feststellen mit einem Drehmoment von 15 Nm.
Wenn nötig, die Regelung der Nabe über den Ring (D) vorneh
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men:
• Den Zapfen (E) mit einem Inbusschlüssel (B) lockern (Abb. 1).
• Den Ring im Uhrzeigersinn drehen, um das Gleitvermögen zu
verringern, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das Gleitvermö
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gen zu erhöhen.
• Den Zapfen (E) wieder schließen.
Das Gleitvermögen des Laufrads prüfen.
Versichern Sie sich, dass die Nabe richtig verschlossen ist, da eine
Lockerung der Nabe zu schweren oder tödlichen Unfäl-
len führen könnte.
Achtung
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die
einzig durch die Fac Michelin Srl zur Verfügung gestellt
werden.
Durch jede Modifizierung oder Änderung (auch der Gra-
phik) des Produktes ohne Originalzubehörteile, die nicht
direkt von Fac Michelin Srl geliefert werden, erlischt mit
sofortiger Wirkung jede Garantieinanspruchnahme.
Hintere Radnabe
• Zwei Inbusschlüssel (A) bis zum Anschlag in die
Nabenenden
einführen
(Abb. 2).
• Die Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen. Ziehen Sie die Achse mit
dem Freilauf aus der HR Nabe(C). Wenn nötig können
Sie jetzt:
• die Lager aus der Nabe ersetzten
• die Zahnrädchen einfetten
• den Freilauf von der Achse lösen (Z) und die Sperrklinken säu
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bern.
Achtung: die Lager von dem Freilauf sind nicht auswechselbar.
• Den beweglichen Anschlag kräftig festziehen mit einem Drehmo
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ment von 15 N.m und wenn nötig, die Regelung der Nabe über
den Ring (D) vornehmen.
• Den Zapfen (E) mit einem Inbusschlüssel (B) lockern (Abb. 2).
• Den Ring im Uhrzeigersinn drehen, um das Gleitvermögen zu
verringern, gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um das Gleitvermögen zu erhöhen.
• Den Zapfen (E) wieder schließen.
Das Gleitvermögen des Laufrads prüfen.
Versichern Sie sich, dass die Nabe richtig verschlossen
ist, da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen könnte.
Achtung
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die
einzig durch die Fac Michelin Spa zur Verfügung ge-
stellt werden.
Durch jede Modifizierung oder Änderung (auch der Gra-
phik) des Produktes ohne Originalzubehörteile, die nicht
direkt von Fac Michelin Srl geliefert werden, erlischt mit
sofortiger Wirkung jede Garantieinanspruchnahme.
ABSCHNITT III -
Speichen
Die Reparaturspeichen sollen folgende Länge haben:
SWR T 38/38
Hinterrad
Rechte Seite 274 mm
Linke Seite 276 mm
Vorderrad 276 mm
SWR T 38/50
Hinterrad
Rechte Seite 263,5 mm
Linke Seite 265 mm
Vorderrad 276 mm
SWR T 50/50
Hinterrad
Rechte Seite 263,5 mm
Linke Seite 265 mm
Vorderrad 263,5 mm
AUSTAUSCH DER SPEICHE
Achtung
Sollten sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, diese Arbeiten
korrekt durchzuführen, so wenden Sie sich bitte an Ihren
Fachhändler.
Während der Durchführung von Wartungsarbeiten an
den Laufrädern sind immer Schutzhandschuhe und eine
Schutzbrille zu tragen.
Verwenden Sie ausschließlich Speichen und nipples der
gleichen Länge und mit den gleichen technischen Eigen-
schaften der vorherigen.
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die
einzig durch die Fac Michelin Srl zur Verfügung gestellt
werden.
Um eine Speiche der Räder Supertype zu ersetzen, ist wie folgt
dargestellt vorzugehen.
Vordere Radnabe
• Zwei Inbusschlüssel (A) bis zum Anschlag in die
Nabenenden
einführen.
Die Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen (Abb. 4)
• Den beweglichen Teil herausziehen und wenn nötig den komplet
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ten Stift von der gegenüber liegenden Seite herausziehen.
• Die zu ersetzende Speiche herausziehen und die neue Speiche
einsetzen (Abb.4).
• Wenn nötig, den Stift in den Nabenkörper einsetzen und den
beweglichen Anschlag kräftig feststellen mit einem Drehmoment
von 15 N.m.
Versichern Sie sich, dass die Nabe richtig verschlossen
ist, da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen könnte.
Hintere Radnabe
Um die Speiche an der linken Seite der Nabe auszutauschen:
• Zwei Inbusschlüssel (A) bis zum Anschlag in die
Nabenenden
einführen
. Die Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen.
• Den beweglichen Teil und danach die zu ersetzende Speiche he
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rausziehen und die neue Speiche einsetzen (Abb.5).
• Den beweglichen Anschlag kräftig festziehen mit einem Drehmo
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