Mase I.S. 14.5T, Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

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IS 14.5T - 20T
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E
- Luz testigo “BATT” (fig. 4 – ref. 9) de color rojo:
Cuando está encendida, señala que existe una
avería en el alternador cargador de batería.
- Luz testigo “OIL” (fig. 4 – ref. 7) de color rojo: Cuando
está encendida, señala que la presión del aceite
motor es insuficiente.
- Luz testigo “ºC” de color rojo: Cuando está encendida,
señala que la temperatura del líquido refrigerante o
del agua que circula por los intercambiadores de
calor es demasiado alta.
- Luz testigo “ºC” de color rojo: Cuando está encendida,
señala que las bobinas del alternador han alcanzado
una temperatura demasiado alta.
- Luz testigo [fig.4, ref.11] de color amarillo. : Cuando
está encendida señala que las bujías están activadas.
El panel de mando también contiene:
-
Un interruptor magnetotérmico bipolar (fig. 4 – ref. 2)
que interrumpe el suministro de corriente en caso de
sobrecarga y cortocircuito
- Un interruptor térmico (fig. 4 – ref. 3) que protege la
instalación eléctrica en baja tensión por cortocircuito
- Un cuentahoras (fig. 4 – ref. 1)
- El pulsador de arranque y parada del grupo
electrógeno (fig. 4 – ref. 5)
El grupo electrógeno está preparado para ser conectado,
mediante un conector, al panel de control remoto, que
Mase suministra como accesorio opcional y que se
puede instalar eventualmente en la plancha de mando.
Existen dos modelos diferentes de panel de control
remoto, como ilustrado en la fig. 5.
La versión más sencilla dispone del pulsador de arranque
y parada (fig. 5 – ref. 1) y una luz testigo de color verde
(fig. 5 – ref. 2) que cuando está encendida indica que el
grupo está en funcionamiento.
La segunda versión de panel de control remoto (fig. 5 –
ref. 3) contiene, además del pulsador de arranque y
parada, un instrumento que indica el valor de la tempe-
ratura del líquido refrigerante (fig. 5 – ref. 5).
Cuando el panel de control remoto está conectado, ya no
es posible efectuar la puesta en marcha del grupo
electrógeno desde el panel de mando local.
Cuando se efectúan operaciones
de mantenimiento del grupo electrógeno,
desconectar el polo negativo de la batería para evitar
arranques accidentales.
2.4.1 Tabla características técnicas IS 14.5T
MOTOR 50 Hz
Modelo Yanmar 3TNE88A
Tipo Diesel 4 tempi
Cilindros (nr.) 3
Material bloque cilindro Fundición
Desplazamiento (mm) 88
Carrera (mm) 90
Cilindrada (cc) 1642
Potencia (hp) 18,1
RPM 1500
Fuerza de compresión
18:1
Sistema de inyección Directa
Material tapa Fundición
Regulador Centrífugo, mecánico
Sistema de lubrificación Forzada
Capacidad de aceite (l) 4,8
Sistema de paro motor Solenoide
Bomba de carburante Mecanica
Altura máxima carburante (cm) 80
Consumo carburante máximo
(l/h)
4
Volumen aire combustión (l/min) 1100
Batería de arranque (Ah-V) 80 - 12
Cargabatería 40 - 12
Motor de arranque (kW-V) 1,2 - 12
Inclinación max. uso 30°
Rendimiento bomba de agua de
mar (l/min)
25
ALTERNADEUR 50 Hz
Tipo Sincrónico, 4 polos, autoexcitado
Regulación Electrónica
Enfriamiento Aire / agua (Intercooler W/A)
Tensión 3~(V) 400
Factor de potencia ( cos ø ) 1 - 0,8
Potencia máx. (kW) 11,2 14,1
Potencia Cont. (kW) 10,2 - 12,7
Tipo de aislamiento H
Estabilidad de tensión ±2%
Estabilidad de frecuencia ±5%