800.MACTOOLS
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Branchez :
•
La sonde de test noire sur une bonne terre ou sur le pôle négatif (-) de la batterie du véhicule
•
La sonde de test rouge sur le câble qui relie les points disjoncteur
Appuyez sur le bouton «
RANGE
» de manière répétée pour sélectionner le nombre de cylindres requis.
Démarrez le moteur et surveillez la lecture.
Si la lecture est instable et trop haut, réglez le niveau de déclenchement en appuyant sur le bouton «
±TRIG
»
plusieurs fois.
7. TESTS DE DIAGNOSTIC AUTOMOBILE DE BASE
Une série de tests de vérification systématique du système électrique du véhicule doit être effectuée avant
de tester les composants automobiles individuellement. Les tests de base suivants servent à vérifier les zones
principales responsables de la plupart des problèmes électriques dans une automobile. Effectuez ces tests en
premier, même si un code d’erreur ou de panne s’affiche sur l’ordinateur embarqué. Un problème de terre de
base dans le système électrique peut entraîner un dysfonctionnement d’un composant détecté par l’ordinateur
embarqué. Si le problème est causé par une mauvaise terre, le remplacement d’un composant défectueux ne
suffira pas.
Les tests de diagnostic de base doivent commencer par la vérification des connexions de la source d’alimentation
et des circuits de terre du châssis. La plupart des circuits de terre sont potentiellement à l’origine du plus
de défaillances dans les systèmes électroniques des automobiles, tout en étant les moins compris et les plus
difficiles à diagnostiquer. L’un des problèmes électriques les plus frustrants que vous rencontrerez dans une
automobile est une terre de haute résistance. Cela peut créer des symptômes étranges qui semblent être
indépendants de la cause. Les symptômes incluent des problèmes de clignotants, des lumières qui restent
faibles, l’allumage des mauvais voyants, des problèmes de transmission, des jauges qui changent quand certains
accessoires sont utilisés, ou encore des lumières qui ne s’allument pas du tout.
Vous pouvez trouver une mauvaise terre en vérifiant la chute de tension entre le fil de terre du composant et une
terre du châssis propre ou le pôle négatif de la batterie du véhicule. Une chute de tension excessive dans un
circuit de terre affecte l’ensemble du circuit électrique. Voilà pourquoi il est si important que les circuits de base
soient en bon état avant de vérifier les codes d’erreur de l’ordinateur embarqué et les différents composants.
TESTS DE LA BATTERIE
Si vous avez des problèmes électriques, commencez par tester la batterie. Si la batterie est faible ou déchargée,
elle doit être complètement rechargée avant de commencer les tests.
Une batterie déchargée peut aussi indiquer un problème avec le circuit de charge. Les batteries sont souvent
blâmées dans les états « pas de démarrage » alors qu’en fait, le vrai problème se trouve dans le système de
charge. Après qu’un problème du système de charge ait été présent pendant un certain temps, la batterie est
déchargée et ne fournit plus assez de courant pour alimenter le démarreur.
De nombreux problèmes électriques sont provoqués par des décharges de courant ou des courts-circuits. Les
décharges de courant peuvent provoquer des problèmes de batterie morte et sont souvent désignées comme
des courts-circuits, même si elles ne sont pas vraiment des courts-circuits. Les courts-circuits qui grillent les
fusibles peuvent être détectés à l’aide des mêmes techniques de dépannage que celles utilisées pour trouver
les décharges de courant, même si les symptômes sont différents.
