
BODENFREIHEIT
ADJUSTING THE RIDE HEIGHT
Die Bodenfreiheit des Chassis hat großen Einfluss darauf, wie das Auto mit dem Untergrund zurecht kommt. Ein Glattbahnfahrzeug hat weniger Bodenfreiheit als ein
Offroad Fahrzeug. Einstellbar ist die Bodenfreiheit über Unterleg Clipse (alternativ Rändelschrauben) an den Stoßdämpfern. Durch unterschiedliche Einstellung von
Vorder- und Hinterachse kann das Fahrverhalten ebenfalls beeinflusst werden. Optimal ist es, vorne und hinten die gleiche Höhe zu haben.
The ride height of the chassis will greatly influence how the vehicle handles the surface it is being used on. An onroad car has less ride height than an off road car.
You can adjust the ride height on your vehicle by using the preload collar (alternative adjustment screw) on the shock absorber body. Make sure you add the same
distance of the preload collar on each side as unequal left to right ride height will result in inconsistent performance. You can adjust the front and rear ride height
independently which will also alter the handling characteristics. It is best to have equal front and rear ride height.
DÄMPFERPOSITIONEN
SHOCK MOUNTING POSITION
Sie können die Winkel der Dämpfer, sowie die Entfernung zur Mittelachse des Chassis ändern, indem Sie sie an
unterschiedlichen Punkten der Dämpferbrücken und der Querlenker befestigen.
Flachere Dämpferpositon:
(Dämpfer an der Brücke weiter innen, an der Schwinge weiter außen): Weichere
Dämpfung, bessere Seitenführung, geeignet für griffige Strecken, Fahrzeug fährt stabiler und einfacher.
Steilere Dämpferposition:
(Dämpfer an der Brücke weiter außen, am Querlenker weiter innen): Härtere Dämp-
fung bewirkt ein direkteres Fahrverhalten, gut geeignet für enge, technisch anspruchsvolle Strecken.
You can change the shock mounting position by mounting the shocks at different angles, and also moving the
shock closer or further from the centerline of the car. You accomplish this by moving the shock top and bottom
mounts to different locations on the shock towers and lower suspension arms.
More angled (shocks less upright), moving in on tower and/or moving out on lower arm.
-
Softer initial damping.
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Makes the handling more “forgiving”.
-
good for high-bite tracks, since it makes the car more stable and easy to drive.
Less angled (shocks more upright). Moving out on tower and/or moving in ob lower arm.
- Stiffer
dampening.
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Makes the handling more responsive.
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Better suited for tight, technical tracks.
SETUP ANLEITUNG
SETUP ANLEITUNG SETUP GUIDE
SETUP GUIDE
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Содержание S8 REBEL TX
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