GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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vous pour cela auprès de votre revendeur.
•
Lubrifiez régulièrement l’arbre d’hélice avec un lubrifiant spécial ; informez-vous pour cela auprès de
votre revendeur.
•
Lorsque le modèle ne devra pas être utilisé pendant longtemps, toutes les pièces en mouvement (Arbre
d’hélice, etc…) devront être démontées, nettoyées et à nouveau lubrifiées. Tous les accus et les batte-
ries devront aussi être retirées du modèle et de l’émetteur, puis stockées séparément.
.
Instructions de montage et d’utilisation
•
Assembler les pièces du support de bateau, tous
les autre travaux devront être effectuée avec le mo-
dèle posé sur le support.
•
Visser l’accouplement sur l’arbre du moteur et en-
suite l’ensemble sur le support du moteur.
•
Enfiler avec précaution le servo du gouvernail dans
son support. Veiller à ce que le cordon de raccor-
dement ne soit pas plié. L’ouverture devra éventuel-
lement être un peu rectifiée afin que le cordon
puisse être mieux enfilé. Fixer ensuite le servo avec
les vis fournies parmi ses accessoires. Percer un
trou de Ø 2mm dans les deux bras du palonnier
pour les raccords de tringlerie. Veiller à ce que
l’écartement des trous corresponde à peu près à
celui des tubes d’aluminium pour le passage des
tringleries du gouvernail dans la coque. Monter en-
suite les raccords de tringleries sur le palonnier du
servo.
•
Placer ensuite le servo en position neutre et bloquer
les tringleries du gouvernail.
•
Le safran du gouvernail sera fixé avec les deux vis
M3.
NOTE :
Afin que le safran ne puisse pas être
détérioré en franchissant un obstacle flottant, la vis
métallique inférieure pourra être échangée contre
une vis M3 en polyamide ; celle-ci se brisera au
contact et le safran basculera vers le haut. En arri-
vant lentement vers la rive, donner suffisamment
d’effet au gouvernail, car le modèle s’enfonce assez
fortement dans l’eau.
•
Placer le serpentin de refroidissement par eau sur
le moteur.
NOTE :
Lorsque le moteur est enduit
d’une pâte conductrice de la chaleur et que le ser-
pentin de refroidissement est ensuite glissé dessus,
une dissipation bien meilleure de la chaleur est ob-
tenue. En outre, le serpentin pourra être recouvert
avec de la gaine thermo rétractable qui le pressera
davantage sur le moteur ; ceci améliorera encore
une fois supplémentaire la dissipation de la chaleur.
•
Il est préférable dans chaque cas d’équiper le régu-
lateur de vitesse d’un refroidissement par eau sup-
plémentaire. Pour cela, découper soigneusement la
gaine thermo rétractable sur le régulateur.
IMPORTANT :
Les composants sur la platine, ou
les conducteurs ne devront en aucun cas être dété-
riorés. Retirer l’étiquette sur la tôle d’aluminium et
poser le refroidissement par eau avec de la pâte
conductrice de la chaleur.
IMPORTANT :
Veiller à
ce que le refroidissement par eau n’ait aucun
contact avec les raccordements de courant ; dan-
ger de court circuit ! Souder ensuite, selon le besoin
(fonctionnement en charge partielle augmenté), le
condensateur Power sur les fils de raccordement du
