GRAUPNER alpina 400i elektro 61797, Руководство пользователя

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Graupner
GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck
*
www.graupner.de
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volets/ailerons vers le haut et vers le bas de la
moitié du débattement de l’aileron.
Réglages atterrissage
Votre Alpina 4001 Elektro est maintenant prêt
pour son premier vol
Le premier vol
Les „vieux renards“ vont maintenant profiter de
la première occasion pour aller sur le terrain et
faire les premiers essais „à l’ancienne“ en y
apportant les dernièrs réglages dans l’espoir d’y
trouver beaucoup de plaisir et de succès avec
leur
Alpina
.
Quelques conseils issus de la pratique, vous
permettront
d’utiliser et d’exploiter au
maximum, toutes les possibilités de ce modèle.
Mise au point
Tout appareil volant, que ce soient des modèles
réduits ou des appareils vraie grandeur, doivent
subir des essais en vol. Il en est de même pour
votre
Alpina 4001 Elektro
.
Même de petites imperfections au niveau du
montage peuvent conduire à un écart des
caractéristiques de vol et de pilotage. Les essais
en vol permettent de déterminer avec précison la
position du centre de gravité et les débattements
nécessaires des gouvernes.
Evitez les lancer-mains inutiles, même en plaine.
Le modèle se retrouve alors à hauteur de sol,
dans sa zone la plus critique – et vous n’aurez
même pas le temps de faire les corrections
nécessaires.
Essai de portée (valable également pour les
polites expérimentés)
Accu d’émission et accu de réception
fraichement chargés, selon les instructions.
Avant d’allumer l’émetteur, assurez-vous que la
fréquence que vous utilisée est bien libre. Le
petit fanion sur votre antenne est obligatoire et
indique aux autres pilotes, votre fréquence! Si
d’autres pilotes, qui volent, sont présents sur le
terrain, annoncez votre fréquence à haute voix,
de manière claire et intelligible.
Avant le premier vol, il faut faire un essai de
portée! En principe, cet essai doit être fait avant
chaque journée de vol. Tenez le modèle de telle
manière à ne pas perturber la réception, de
préference par le nez. La personne qui vous
donne un coup de main s’éloigne avec
l’émetteur. L’antenne de l’émetteur est repliée.
Lorsqu’elle s’éloigne, qu’elle ne bouge q’une
seule commande. Observez les autres servos. les
servos non commandés ne doivent pas bouger
jusqu’à une distance de 80 mètres env., seul le
servo commandé doit réagir correctement aux
ordres de l’émetteur.
Si ce n’est pas le cas, vérifiez encore une fois si
votre fréquence est bien libre. Si c’est le cas, il
faut retourner l’ensemble de la radiocommande
(y compris les accus, interrupteur, servos etc.) au
SAV du fabricant de votre radio, pour contrôle.
Les dysfonctionnements ne disparaissent pas
par enchantement!
Cet essai ne peut être réalisé que si votre bande
de fréquence n’est pas perturbée et si aucun autre
émetteur n’est allumé, même dans une fréquence
autre que la vôtre! En montagne, de tels essais
n’apportent rien, compte tenu des champs très
puissants qu’on y rencontre et des pilotes qu’on
ne peut pas forcément voir. Si vous avez le
moindre doute, ne décollez pas, même si cela
vous démange et si les spectateurs insistent.
Le premier décollage
Lancez votre
Alpina
face au vent, il est là dans
son élément. Pour les premiers vols, faites vous
toujours aider par un collègue.
corrigez d’abord l’angle de montée. Selon la
motorisation,
il faudra peur être une
compensation à la profondeur. On vérifiera
ensuite le vol en ligne droite, en vol normal.
Puis on effectuera plusieurs virages pour évaluer
son comportement en virage, et vérifier
l’efficacité
des différentes gouvernes,
Ailerons/Profondeur/Direction et le différentiel
aux ailerons. Dans tous les cas il faudra mettre
les gouvernes brièvement en position Butterfly
pour se familairiser avec la réaction du modèle
dans une telle configuration.
Si l’altitude est encore suffisante, on peut
vérifier de suite le centrage. Sinon, cela se fera
au deuxième vol.
La procédure décrite ci-dessous permet de
déterminer avec précision le centrage. Cette
Haut Bas Effets
Volets -- 25 Butterfly
Ailerons int. 20 -- Butterfly
Profondeur -- 1,5 à définir en vol