GRAUPNER alpina 400i elektro 61797, Руководство пользователя

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Graupner
GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck
*
www.graupner.de
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Conseil:
Sachez que, du fait de sa faible hauteur
de montage, le débattement de 60° d’un coté du
servo de commande des aérofreins ne sera pas
suffisant pour que les aérofreins sortent
entièrement. Dans la mesure du possible,
essayez de monter la commande de la manière la
plus asymétrique que nécessaire!
Conseil
: Vous pouvez noyer les vis de fixation
du cache. C’est nettement plus esthétique et
améliore
l’aérodynamisme. Allez-y
prudemment, utilisez un outil de forme!
Accu de réception
L’accu de réception se trouve à l’avant de la
platine servos, dans le nez du fuselage
Emplacement du récepteur
Le récepteur est fixé sur la platine, à l’arrière
des servos, avec de la bande crochetée.
Pose de l’antenne de réception
Bien que certains éléments du modèle soient en
carbone, on peut en principe poser l’antenne
dans le fuselage (en ce qui nous concerne, nous
volons toujours ainsi). Quoiqu’il en soit, un essai
de portée est obligatoire avant le premier vol. Si
vous avez le moindre doute, vous pouvez monter
une antenne rigide.
Conseil
: Ne déposez jamais l’antenne de
manière rectiligne dans le fuselage, mais faites
lui faire de grands „S“.
Le modèle est maintenant terminé.
Il reste néanmoins encore quelques points
importants à résoudre à l’atelier:
Les réglages
Le centrage en fait partie, il faut donc tout
d’abord déterminer la position du centre de
gravité. Si ce réglage est correct, il n’y aura pas
de problèmes lors des premiers essais.
Des essais concluants sont toujours le fruit
d’une bonne préparation.
Centre de gravité et angle d’incidence
La position
centre de gravité
a, dans un premier
temps, été déterminé de manière théorique, et
confirmée par la suite au cours des nombreux
tests et essais. C’est ainsi que la position du
centre de gravité a été confirmée à
100
mm du
bord d’attaque de l’aile.
Un
angle d’incidence
de 1° s’est avéré correct,
et doit être contrôlé et réglé avec un incidence-
mètre!
Ne modifiez pas ces réglages.
Les débattements des gouvernes ci-dessous ont
été testées en vol, par plusieurs pilotes, et se sont
avérées suffisantes. Dans un premier temps,
reprenez ces valeurs telles quelles, vous ne les
modifierez sans doute plus jamais.
Débattements des gouvernes
Les débattements des gouvernes, indiqués en
millimètres, sont mesurés à l’extrémité de la
gouverne.
Vol normal
Pour augmenter l’efficacité aux ailerons, on peut
faire appel à un mixage qui entraine les volets de
la moitié du débattement des ailerons.
Vol thermique
En vol thermique, les volets ne doivent pas être
entraînés, à travers un mixage, par les ailerons.
Par contre, ce qui est utile, c’est un mixage
volets / profondeur (Snap-Flap).
Vol de vitesse
Pour augmenter l’efficacité aux ailerons, on peut
faire appel à un mixage qui entraine les
Haut Bas Gauche/Droite
Direction -- -- 45
Profondeur 10 10 --
Ailerons 22 12 --
Volets -- -- --
Haut Bas Effets
Ailerons 15 8 Débattement
Ailerons -- 2 Modif. profil
Volets -- 2 Modif. profil
Haut Bas Effets
Ailerons 20 10 Débattement
Ailerons 1 -- Modif. profil
Volets 2 -- Modif. profil