GRAUPNER alpina 400i elektro 61797, Руководство пользователя

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Graupner
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*
www.graupner.de
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guidage à travers les 3 charnières alu de la
gouverne. Enfoncez les supports de charnières
de telle sorte que la gouverne puisse débattre un
maximum et qu’elle soit dans le profil de la
dérive. Vous pouvez maintenant coller les
charnières.
Conseil:
Avant le montage définitif, vérifiez le
bon fonctionnement des charnières, faites les
retouches, si nécessaire.
Vue 3 – Charnières de gouverne de direction
Montage des vis à oeil
Pour le montage des vis à oeil, il faut percer
soigneusement un trou de 4 mm. Le perçage doit
se situer dans le prolongement de la sortie de
tringle, le plus près possible de l’axe de rotation
de la gouverne. Le point d’attache de la tringle
de commande se trouve alors exactement à 90°
par rapport à l’articulation de la gouverne.
Allez-y prudemment pour ne pas percez la
gouverne de part en part! Faites un lamage avec
une fraise, pour pouvoir mettre davantage de
colle.
Clients
ARF
, avant le collage des vis, il faut
retirer l’entoilage autour du trou dans lequel se
monte la vis (avec un bout de corde à piano
chauffée
à une extrémité)
Clients
ARC
, ne coller les vis à oeil qu’après
finition.
Collez maintenant les vis à oeil avec de la colle
UHU Endfest 300. Il faut que la colle forme un
„petit bourrelet“ sur le dessus de la surface de de
la gouverne.
Electrification
Montage du moteur
Préparation:
Protégez le moteur en
l’enveloppant dans du papier et fixez-le sur le
couple. Avant de coller le couple moteur, il faut
gratter le couple et le fuselage, de l’intérieur,
(avec du papier de verre de 80).
Le calage, anti-couple et piqueur seront donné
automatiquement lorsque vous monterez le
plateau sur l’arbre. Si cela est fait, fixez-le avec
quelques points de colle Epoxy à prise rapide,
5mn. Redémontez maintenant avec précaution le
moteur.
Vous pouvez ensuite coller définitivement le
couple moteur avec de la colle UHU Endfest ou
avec de la résine épaissie à la fibre de verre. Une
seringue sera là d’une grande utilité. Avec un
pinceau trempé dans du White Spirit, mettez le
congé de colle à la forme.
Faites maintenant un disque de ponçage en
bois et collez-y un papier de verre de 120. Au
centre de celui-ci, il faut un perçage au
diamètre de l’arbre du moteur. Collez
maintenant une bague d’arrêt juste au dessus
du trou. Remontez le moteur et montez cet
ensemble sur l’arbre du moteur, puis poncez
(non pas avec le moteur!) le profil jusqu’à ce
que le cône épouse parfaitement le profil du
fuselage.
Vous pouvez maintenant remonter l’ensemble
de propulsion, en retirant le papier de
protection du moteur et en le vissant sur le
couple (ne pas oublier les rondelles-freins).
Montez le cône de manière à laisser un jeu de
1 mm environ, entre le fuselage et le cône. Ne
montez pas encore l’hélice!
Montage de la platine servos
Attention!
la platine est à la bonne cote! Ne
poncez pas de trop, vous arriverez à la
positionner dans le fuselage en la faisant pivoter
légèrement. Retirez auparavant le tissu de
délaminage, vous obtiendrez une surface
optimale pour le collage.
Positionnez la platine dans le fuselage de telle
sorte que l’avant de la platine soit à 320 mm du
nez du fuselage.
Conseil:
Dès maintenat, pensez à l’accu. Avec
des types d’accus plus légers, faites en sorte à ne
pas être oblié de rajouter du plomb pour le
centrage.**
Collez la platine dans le fuselage avec quelques
gouttes de colle cyano. Veillez à ce que les
gaines de commande sont au-dessus de la
platine. Avec de la résine épaissie, vous pouvez
maintenant coller la platine, en faisant un beau
congé de colle. Après séchage, vous pouvez
monter provisoirement les servos.
Conseil
: Pour une platine propre et bien collée,
vous pouvez la recouvrir avec un tissu de verre
de 100g/dm² en le faisant remonter sur les flancs
du fuselage. Après séchage, vous pourrez faire
les découpes des emplacements servos.