GLOW Evolution E735, Руководство пользователя

Страница: 39 / 60

FR
39
8. Avec le boisseau de carburateur ouvert en position plein gaz et les bougies non alimen-
tées, effectuez à la main ou à l’aide d’un démarreur électrique 8 à 10 tours de vilebrequin
afin de disperser l’huile dans le moteur.
9. Replacez la tige de culbuteur. Laissez le boisseau de carburateur ouvert. Votre est moteur
est maintenant prêt pour être stocké pour une courte période.
L’huile de stockage Evolution Blue Block est capable d’offrir une protection à long terme
contre la corrosion quand cette huile est immédiatement appliquée après la cession de vol.
Si vous attendez le lendemain pour appliquer cette huile, vous augmentez les risques de
corrosion de votre moteur. Prenez soin de votre investissement. Ne croyez pas les fabricants
de carburant qui déclarent que “l’huile de stockage est inutile”. Ils ne sont pas propriétaire
de votre moteur!
3. De temps en temps vous devrez ajuster le jeu aux soupapes. Le premier réglage doit être
effectué après le première heure de fonctionnement. Contrôlez le jeu aux soupapes et réglez
si nécessaire. Le réglage doit se faire à froid. Le réglage d’usine est de 0.1mm à 0.25mm.
Conseil pour ajuster le jeu aux soupapes:
1. Placez le moteur de façon à avoir un accès facile à toutes les soupapes.
2. Retirez toutes le bougies des cylindres. Il est plus facile de déterminer le point
mort haut central (TDC) sans la compression causée par les bougies.
3. Fixez une hélice ou un morceau de bois (avec un perçage pour le glisser sur le vilebrequin)
au vilebrequin de façon à pouvoir le faire tourner facilement durant ce processus.
4. Commencez par le cylindre N°1 (le cylindre au dessus du logo Evolution).
a. Faites tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguille d’une montre
et observez le mouvement des tiges de culbuteur.
b. Remarquez que vous voyez les tiges de culbuteurs de soupapes d’admission se
soulever pour ouvrir les soupapes d’admission. Cela se produit durant un tour
complet du vilebrequin.
c. Quand le piston atteint le haut du cylindre à la rotation suivante, vous êtes
au TDC compression/explosion.
d. Dans cette position. Il peut être pratique de glisser un petit morceau de bois.
(n’utilisez pas d’acier, vous pourriez endommager l’intérieur du cylindre.)
5. Utilisez des cales de réglage pour contrôler le jeu entre le culbuteur et le haut
de la soupape.
a. Nous vous recommandons de régler le jeu à une valeur la plus proche possible de
0.1mm. Si le jeu est compris entre 0.1mm et 0.15mm, vous n’avez pas besoin de
l’ajuster. La valeur du jeu est identique pour les soupapes d’admission et les
soupapes d’échappement.
b. Ajustez le jeu en desserrant l’écrou du culbuteur et serrez la vis à 0.1mm
en glissant une cale de réglage entre le culbuteur et le haut de la soupape.
c. Serrez l’écrou et recontrôlez le jeu. Le réglage peu se modifier légèrement
en serrant l’écrou.
6. A cause du partage du pignon de la came avec tous les cylindres qui pivote avec un rap-
port de 1:6, il y a 6 positions de la came qui doivent êtres contrôlées. Répetez les étapes
4 et 5 4 fois supplémentaires pour contrôler ces positions en effectuant deux tours de vile-
brequin entre chaque contrôle. Si le jeu augmente légèrement, n’effectuez pas de réglage.
Il est préférable d’avoir un peu plus de jeu que d’être trop serré.
7. Maintenant vous pouvez allez au deuxième cylindre dans le sens anti-horaire, et répétez
les étapes de 4 à 6. Effectuez cela pour les 7 cylindres.
Félicitations. Vous avez réussi le réglage du jeu aux soupapes. Ce étape ne sera pas à
effectuer avant 10 heures de fonctionnement.