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2. Montieren Sie falls notwendig Kühlleitbleche am Motor um die Luft daran zu hindern
zwischen die Zylinder zu strömen.
3. Montieren Sie die Kühlleitbleche zwischen den Zylinderköpfen und Motorhaube.
Decken Sie den Schalldämpfer nicht ab, da er ohne Kühlung beschädigt werden könnte.
Propellerauswahl
Die Auswahl des richtigen Propeller ist sehr wichtig. In der Tabelle finden Sie Propelleremp-
fehlungen und Drehzahlbereiche. Evolution Motoren haben im Vergleich eine niedrigere Dre-
hzahl und ein größeres Drehmoment das eine größere Propellersteigung erfordert.
Um Steiggeschwindigkeit und Beschleunigung zu erhöhen: Vergrößern Sie den Propeller-
durchmesser und verringern Sie die Steigung.
Um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen: Verringern Sie den Propellerdurchmesser und
vergrößern Sie die Steigung.
Stellen Sie bitte sicher, dass der Propeller sicher auf der Kurbelwelle montiert ist bevor Sie
den Motor starten.
1. Nehmen Sie den Federring vor der Propellerschraube von der Kurbewelle ab.
2. Setzen Sie den Propeller auf die Kurbelwelle.
3. Sichern Sie den Propeller mit der Sechskantmutter.
4. Setzen Sie den Federring auf die Außenseite der Sechskantmutter wieder auf.
WARNUNG:
Starten Sie niemals den Motor ohne sicher befestigten Federring.
Dieses könnte zu ernsten Verletzungen führen, da sich bei dem Starten der
Propeller lösen kann.
Kraftstoffauswahl
Evolution Sternmotoren benötigen nach dem Einlaufen nur 6 - 7% Synthetisches Öl. Es ist nicht
nötig Kraftstoff mit einem Nitroanteil höher als 10% zu verwenden. Zusätzliches Öl im Kraftstoff
reduziert die Drehzahl. Bitte sehen Sie in die folgende Aufstellung für Kraftstoffempfehlungen.
Je nach dem gewählten Öl kann sich der Motor nach dem fliegen “trocken” anfühlen wenn Sie
6 -7 % Öl verwenden. Wenn Sie möchten können Sie 8- 9% Öl mit jeder Art von geeignetem
Flugkraftstoff verwenden.
Tipp:
Viele Piloten mischen eine Gallone von qualitativ hochwertigen 15% Nitro Kraftstoff
(mit 18% Ölanteil) mit einer Gallone purem Menthanol um einen 7,5 % haltigen Nitro und
9% ölhaltigen Kraftstoff zu erhalten.
Methanol %
Synthetisches Öl %
Nitro %
Einlaufen lassen
1
Stunde
90
%
10
%
0
%
2
–
3
Stunden
92
%
8
%
0
%
Fliegen ohne Nitro
1
Stunde
93
%
7
%
0
%
2
–
3
Stunden
94
%
6
%
0
%
Fliegen mit Nitro
1
Stunde
88
%
7
%
5
%
2
–
3
Stunden
83
%
7
%
10
%
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