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UTILIZZO - ARRESTO MOTORE
UTILISATION - ARRÊT MOTEUR
UTILIZZO
Il soffiatore è concepito per l’uso con una
sola mano (Fig.18) e può essere impugna-
to dall’utente sia con la mano destra che
con quella sinistra.
Il soffiatore è particolarmente adatto sia nei
lavori su terreno accidentato (per es. su-
perfici erbose), sia nella soffiatura di super-
fici piane coperte di segatura, fogliame,
sfridi di erba e simili.
Il fermo acceleratore (C, Fig.19) consente
di impostare differenti regimi del motore e
di conseguenza differenti flussi di aria in
uscita. Prima di spegnere l’apparecchiatu-
ra, spostare il fermo in posizione di mini-
mo.
ATTENZIONE –
Controllare l’am-
biente circostante:
non soffiare mai
in direzione di altre persone o ani-
mali (Fig.20).
Il soffiatore potrebbe
far schizzare in alto piccoli oggetti ad
elevata velocità.
ATTENZIONE –
Verificare sempre
che sia funzionante l’interruttore di si-
curezza (D, Fig.21) arresto motore,
aprendo la griglia di protezione (E).
RODAGGIO MOTORE
Durante le prime 10 ore di lavoro non utiliz-
zare il soffiatore ad alto regime di giri per
lungo tempo.
ARRESTO MOTORE
Portare la leva acceleratore (B, Fig.19) ed
il fermo acceleratore (C) al minimo. Spe-
gnere il motore, riportando l’interruttore di
massa (A) nella posizione di STOP.
ATTENZIONE –
Nel trasporto su au-
tomezzi: assicurare l’apparecchio
contro il ribaltamento, il danneggia-
mento e lo spargimento di carburante.
CARBURATORE
Prima di effettuare la regolazione del mini-
mo, pulire il filtro dell’aria (F, Fig.22) e ri-
scaldare il motore.
Questo motore è progettato e costruito in
conformità all’applicazione dell’Exhaust
Emission Standards. L’Exhaust Emission
Control System comprende il sistema d’ali-
mentazione, il sistema d’aspirazione e
maggiormente, il carburatore; in questo
motore,
il carburatore, è progettato per
permettere la regolazione della sola vite
T;
nessuna altra regolazione è possibile.
La vite del minimo T (Fig.23) è regolata per
ottenere un regime di funzionamento del
motore tra i 2600 e i 2800 giri/minuto.
UTILISATION
Le souffleur est conçu pour n’être utilisé
que d’une seule main (Fig.18), gauche ou
droite, au choix de l’utilisateur.
Le souffleur est particulièrement adapté
pour effectuer des travaux sur terrain acci-
denté (par ex. surfaces herbeuses), soit
pour souffler sur des surfaces planes cou-
vertes de sciure, feuilles, résidus d’herbes
et déchets similaires.
La arrêt de l’accélérateur (C, Fig.19) per-
met de sélectionner différents régimes mo-
teur et de moduler ainsi les flux d’air à la
sortie. L’arrêt devra ête positionnée sur le
minimum avant d’arrêter le moteur.
ATTENTION –
Contrôler la direction
du jet sur l’entourage immédiat et
ne
jamais diriger le jet sur des per-
sonnes ou des animaux (Fig.20).
Le souffleur pourrait propulser de pe-
tits objets vers le haut à une vitesse
élevée.
ATTENTION –
Vérifier dans tous les
cas le bon fonctionnement de l’inter-
rupteur de sécurité (D, Fig.21) com-
mandant l’arrêt du moteur, en ou-
vrant la grille de protection (E).
RODAGE MOTEUR
Pendant les dix premières heures de fonc-
tionnement, ne pas utiliser le souffleur pen-
dant longtemps à haut régime
ARRÊT MOTEUR
Mettre le levier de l’accélérateur (B, Fig.19)
et l’arrêt de l’accélérateur (C) en position
minimum. Éteindre le moteur, en remettant
l’interrupteur de masse (A) en position
STOP.
ATTENTION –
Pendant tout transport
sur véhicule, on prendra soin de bien
arrimer ou caler l’appareil afin qu’il ne
se renverse pas, ne subisse aucun
dommage et ne répande le carburant.
CARBURATEUR
Avant de régler le ralenti, nettoyer le filtre à
air (F, Fig.22) et réchauffer le moteur.
Ce moteur a été conçu ET réalisé
conformément à l’application de l’Exhaust
Emission Standards. L’Exaust Emission
Control System comprend le système d’ali-
mentation, le sistème d’aspiration ainsi que
le carburateur; pour ce moteur, le car-
burateur est conçude sorte à permettre
uniquement le réglage de vis T;
aucun
autre réglage est possible.
La vis du régime minimal T (Fig.23) est ré-
glée pour que le moteur fonctionne en régi-
me ordinaire à une vitesse située entre
2600 et 2800 tours/minute.
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