ESPAÑOL
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5. GESTION
5.1
Almacenaje
Todas las bombas deben ser almacenadas en locales cubiertos, secos y si es posible con humedad relativa del
aire constante, sin vibraciones ni polvo.
Se suministran con su embalaje original, donde se pueden conservar hasta su instalación. De no ser posible,
hay que cerrar con cuidado la boca de aspiración y de alimentación.
5.2
Transporte
Evitar que las electrobombas sufran inútiles golpes o choques.
Las figuras siguientes indican cómo hay que izar respectivamente las electrobombas de ejcución única (KLM
– KLP – CM – CP) – Fig. 1 – y las de ejecución doble (DKLM – DKLP – DCM – DCP) – Fig. 2 – en la fase
de la instalación, una vez sacadas del embalaje.
(Fig. 1)
(Fig. 2)
5.3
Pesos
La placa adhesiva colocada en el embalaje, indica el peso total de la electrobomba.
6. ADVERTENCIAS
6.1
Personal especializado
Es aconsejable que la instalación sea realizada por personal competente y
cualificado, con los requisitos técnicos establecidos por las normas específicas de
tal sector.
Con personal cualificado
nos referimos a todas aquellas personas que, o por su formación,
experiencia e instrucción, así como por sus conocimientos concernientes las normas,
prescripciones y disposivciones correspondientes para la prevención de accidentes y las
condiciones del servicio, han sido autorizadas por el responsable de la seguridad de la
instalación a realizar cualquier actividad necesaria, estando capacitado para conocer y evitar
cualquier peligro. (Definición del personal técnico IEC 364)
6.2
Seguridad
El uso está permitido sólo si la instalación eléctrica cuenta con protecciones de seguridad conforme a las
Normativas en vigor en el país donde se instale el aparato (para Italia CEI 64/2).
6.3
Control de la rotación del eje motor
Antes de proceder a instalar la bomba, comprobar que las partes en movimiento giren libremente. A tal fin
realizar lo siguiente, según la bomba en examen:
ALM – ALP – KL – DKL – CP
: quitar el cubreventilador del alojamiento de la tapa posterior del motor .
Usar un destornillador en la ranura prevista en el árbol motor, en el lado de la ventilación. En el caso de
bloqueo, girar el destornillador golpeándolo ligeramente con el martillo (fig. A).
CM
: quitar el cubreventilador del alojamiento de la tapa posterior del motor , desenroscado las tuercas
ciegas. Manualmente con el ventilador, hacer que el árbol motor gire varias veces. Si no fuera posible,
desmontar el cuerpo de la bomba, aflojando los tornillos a fin de comprobar si hay algún cuerpo extraño
dentro de ésta. Para montarla otra vez, hacer las mismas operaciones, pero al revés.
No esforzar el ventilador con pinzas u otras herramientas al tratar
de desbloquear la bomba, ya que se podría deformar o estropear.
6.4
Nuevas instalaciones
Antes de poner en marcha instalaciones nuevas, hay que limpiar con cuidado las válvulas, tuberías, depósitos
y uniones. A menudo las virutas de soldadura, trozos de óxidaciones u otras impurezas se desprenden sólo
tras un cierto periodo de tiempo. Para que no entren en la bomba hay que utilizar filtros aptos a retenerlos. La
superficie del filtro debe tener una sección de al menos 3 veces más grande que la de la tubería donde está
montado el filtro, a fin de no provocar pérdidas de carga excesivas. Es conveniente utilizar filtros TRONCO
CONICOS fabricados con material resistente a la corrosión (VER DIN 4181):
Содержание ALM 200
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