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FRANÇAIS
21
13.
IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
INCONVENIENTS
CONTROLES (causes possibles)
REMEDES
1.
Le moteur ne
démarre pas et ne
fait pas de bruit.
A. Vérifier les fusibles de protection.
B. Vérifier les connexions électriques.
C. Vérifier que le moteur est sous tension.
A. S’ils sont grillés, les remplacer.
l’éventuelle répétition immédiate de la
panne signifie que le moteur est en court-
circuit.
2. Le moteur ne part
pas mais fait du
bruit.
A. Contrôler que la tension d’alimentation
correspond à celle de la plaque.
B. Contrôler que les connexions ont été
effectuées correctement.
C. Vérifier la présence de toutes les phases
dans la boîte à bornes.
D.
L’arbre est bloqué. Rechercher les
éventuelles obstructions de la pompe ou
les blocages du moteur.
E.
Condensateur en court-circuit ou
interrompu.
B. Corriger les éventuelles erreurs.
C. S’il manque une phase, la rétablir.
D. Eliminer l’obstruction.
E. Remplacer le condensateur.
3. Le moteur tourne
avec difficulté.
A. Contrôler la tension qui pourrait être
insuffisante.
B. Vérifier les éventuelles frictions entre
parties mobiles et parties fixes.
C. Vérifier l’état des roulements.
B. Eliminer la cause de la friction.
C. Remplacer les roulements s’ils sont
abîmés.
4. La
protection
(externe) du moteur
intervient juste
après le démarrage.
A. Vérifier la présence de toutes les phases
dans la boîte à bornes (pour les modèles
triphasés).
B. Vérifier les éventuels contacts ouverts ou
sales dans la protection.
C. Vérifier si l’isolement du moteur est
défectueux en contrôlant la résistance de
phase et l’isolement vers la masse.
A. S’il manque une phase, la rétablir.
B. Remplacer ou nettoyer le composant
concerné.
C. Remplacer l’enveloppe du moteur avec
stator ou rétablir les éventuels câbles à la
masse.
5. La protection du
moteur intervient
trop fréquemment.
A. Vérifier que la température ambiante n’est
pas trop élevée.
B. Vérifier le réglage de la protection.
C. Contrôler la vitesse de rotation du moteur.
D. Vérifier l’état des roulements.
A.
Aérer convenablement le lieu
d’installation de la pompe.
B. Effectuer le réglage à une valeur de
courant appropriée à l’absorption du
moteur à plein régime.
C. Consulter les données de la plaque du
moteur.
D. Remplacer les roulements abîmés.
6.
Le débit est
insuffisant.
A. Roue usée ou bouchée.
B. Vérifier le sens de rotation dans les
versions triphasées.
A. Remplacer la roue ou éliminer les
éventuelles obstructions.
B. Intervertir deux fils d’alimentation.
7. La pompe vibre et a
un fonctionnement
bruyant.
A. Vérifier que la pompe et les tuyauteries
sont bien fixées.
B. Il y a un phénomène de cavitation dans la
pompe.
C. La pompe fonctionne au-delà des limites
indiquées sur la plaque.
D. Vérifier que la tension d’alimentation
correspond aux données de la plaque.
A. Fixer correctement les parties desserrées.
B. Augmente la pression du système sans
dépasser toutefois les limites consenties.
C. Réduire le débit.
8. Le courant absorbé
est trop élevé.
A. Vérifier que la densité ou la viscosité du
liquide ne sont pas trop élevées.
B. Vérifier les éventuelles frictions entre
parties mobiles et parties fixes.
C. Vérifier que la tension d’alimentation
correspond aux données de la plaque.
D. La pompe fonctionne au-delà des limites
indiquées sur la plaque.
A. Analyser le liquide à pomper.
B. Eliminer la cause de la friction.
C. Alimenter le moteur à la tension qui
convient.
D. Réduire le débit.
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