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1. ENTRETIEN DU GROUPE MOTO-VENTILATEUR
Les ventilateurs du type action et réaction peuvent être montés soit avec des roulements graissés donc sans entretien, soit avec
des roulements à graisseurs donc avec un entretien spécifique (voir pages suivantes).
En présence d’encrassement de le turbine, procéder au nettoyage, à la brosse et à l’aspirateur.
Montage et entretien des transmissions
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Les gorges des poulies ne doivent pas présenter de traces de chocs et doivent être nettoyées avant montage des courroies.
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Les axes des poulies doivent être parallèles poulies alignées.
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Avant de bloquer le moteur ou la machine, vérifier l’alignement des poulies selon la méthode ci-dessous.
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Entraxe réglable (moteur ou machine sur glissières). Pour permettre la mise en place et la tension des courroies, réserver de
part et d’autre de l’entraxe réel calculé E, une course de réglage de -3% à +3% de E. Ne jamais faire passer les courroies en
force, au risque de détériorer l’armature.
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Mise sous tension des courroies.
Avant de tendre les courroies montées sur les poulies, tracer sur le dos d’une courroie située au milieu de la nappe,
deux traits fins transversaux ; ces repères doivent être aussi écartés que possible tout en demeurant ensemble sur la
partie rectiligne du brin de courroie (voir croquis ci-dessous).
Tendre les courroies progressivement après les avoir fait tourner pendant environ une minute jusqu’à ce que la longeur
entre repères soit amenée au pourcentage indiqué dans le tableau ci-après.
Après 24 heures de fonctionnement environ, examiner la transmission et retendre les courroies si nécessaire de façon
à respecter l’allongement donné dans le tableau entre deux nouveaux repères.
EXEMPLE :
Une distance initiale de 1.000 mm entre les deux repères sera amenée par le jeu de la tension à 1.006 mm (0,6%) 1.008 mm
(0,8%) ou 1.010 (1%) suivant le cas.
Une tension insuffisante entraîne un glissement et une usure prématurée de la courroie. Il est recommandé de vérifier de temps
en temps la transmission et de la retendre si cela s’avère nécessaire.
Traits fins sur la partie rectiligne
du brin de courroie
Caractéristiques de la transmission
Couple moteur et résistant uniformes
Couple moteur et résistant irréguliers
Une poulie de petit diamètre un entraxe court
(E < D+d)
0.6%
0.8%
Des poulies de diamètres moyens ou grands un entraxe
moyen ou grand
0.8%
1%