BRP 125 MAX DD2, Инструкция по установке и руководство по эксплуатации, Страница: 30 / 100

Betriebsanleitung 125 MAX DD2
Seite/page 30/100 Ausgabe/edition 01/2006
2.3. Ausgleichsrad
Das Ausgleichsrad ist auf der Vorgelegewelle gelagert und rotiert- von der Kurbelwelle
angetrieben- gegenläufig zur Kurbelwelle und trägt somit zur Reduzierung der Vibrationen des
Motors bei.
2.4. Zündanlage
Die Steuerung des Zündzeitpunktes erfolgt durch die digital gesteuerte Batteriezündanlage,
bestehend aus einem Zündungsgeber am Gehäuse und einer Zündspule mit integrierter Elektronik.
Es ist keine manuelle Einstellung der Zündanlage erforderlich und möglich.
Die Zündanlage ist mit einem Drehzahlbegrenzer ausgerüstet, der die Drehzahl auf maximal
13.800 1/min begrenzt. Der Drehzahlbegrenzer beginnt bereits bei 13.750 1/min die Zündung
teilweise zu unterbrechen.
Der Stromkreis für die Zündanlage ist gegen Fehlströme durch einen kombinierten Ein/Aus-
Schalter abgesichert. Auch bei Motorstillstand verbraucht die Zündanlage Strom. Zum Abstellen
des Motors und um ein Entleeren der Batterie bei Motorstillstand zu vermeiden, ist der Stromkreis
für die Zündanalge durch Auslösen des Ein/Aus-Schalter zu unterbrechen.
Wird der Ein/Aus-Schalter herausgezogen ist der Stromkreis für die Zündanlage geschlossen, der
Motor kann gestartet werden. Zum abstellen des Motors den Ein/Aus-Schalter eindrücken wodurch
der Stromkreis für die Zündanlage unterbrochen wird und der Motor abstirbt.
2.5. Elektrostarter
Bei Betätigen des Starttasters wird der Stromkreis zwischen der Batterie und dem Elektrostarter
geschlossen. Der Elektrostarter treibt über ein Startgetriebe mit Freilauf den Starterzahnkranz auf
der Kurbelwelle an, bis der Motor anspringt.
2.6. Auslaßsteuerung
Der Motor ist mit einer pneumatischen Auslaßsteuerung ausgestattet, die die
Leistungscharakteristik des Motors optimiert. Durch einen Schieber im Auslaßkanal wird die
Auslaßsteuerzeit abhängig vom Abgasdruck im Auslaßkanal variiert.
Bis zu einer Drehzahl von ca. 7.500 1/min. ist der Auslaßschieber in einer geschlossenen Stellung
im Auslaßkanal.
Mit steigender Drehzahl und unter Last steigt der Druck im Auslaßkanal an und zieht bei ca. 7.500
1/min. den Schieber pneumatisch aus dem Auslaßkanal. Es ist nicht möglich, den exakten
Schieberschaltpunkt ohne Last, d.h. ohne Fahrbetrieb, einzustellen.
2.7. Vergaser
Der Vergaser ist als Schiebervergaser mit Schwimmersystem ausgeführt. Die serienmäßige
Bedüsung deckt nahezu alle Betriebsbedingungen ab. Für extreme Betriebszustände muß die
Bedüsung des Vergasers den jeweiligen Bedingungen entsprechend diesem Handbuch
abgeändert werden.
2.8. Ansauggeräuschdämpfer
Im Ansauggeräschdämpfer ist ein Luftfilter zur Reinigung der Ansaugluft integriert. Der
Ansauggeräuschdämpfer wurde in Richtung Dämpfung des Ansauggeräusches optimiert und stellt
mit dem Motor ein abgestimmtes System dar.