BFT ULISSE C, Инструкция по установке и эксплуатации

Страница: 23 / 32

MANUAL DE INSTALACIÓN ESPAÑOL
El grupo de regulación está dotado de tres microinterruptores: 2 de fin de
carrera y 1 de seguridad para la carrera extra en fase de apertura.
El microinterruptor de carrera extra, si es interceptado por la leva, bloquea
completamente el sistema.
Esto puede suceder por una errónea conexión de los fines de carrera o
porque el microinterruptor de fin de carrera tiene un defecto. Si durante la
instalación o la tarea de mantenimiento, la leva intercepta un microinter-
ruptor de carrera extra, el sistema no acepta ninguna orden: es necesario
desplazar manualmente la leva que ha interceptado el microinterruptor de
carrera extra y verificar la causa. Se debe controlar también que el desblo-
queo rápido o el sistema de apertura manual de cadena no estén accio-
nados. Ambos sistemas de maniobra manual están dotados de microin-
terruptores de seguridad que, accionados, bloquean todos los mandos
eléctricos.
Para regular el límite de la carrera, es preciso realizar lo siguiente:
- Llevar manualmente la puerta hasta la posición de cierre, manteniéndola
ligeramente alzada.
- Individuar el microinterruptor de cierre según la posición de instalación
del motorreductor (fig. 10).
- La cuña “P” hace que el accionamiento de los fines de carrera (fig. 9)
quede libre.
-Sáquelo y tírelo únicamente cuando se efectúa la regulación de
la leva de fin de carrera.
- Separar del dentado de la leva el resorte de bloqueo, levantándolo con la
ayuda de un destornillador (fig. 10).
- Girar la leva en la dirección del microinterruptor de cierre individuado
hasta percibir el disparo del primer microinterruptor de fin de carrera.
- Bajar el resorte hasta que encaje en un diente de la leva.
- Alimentar el sistema y dar START para efectuar la maniobra de aper-
tura.
ATENCION: Si el motor gira en sentido contrario, es necesario modifi-
car las conexiones de la siguiente manera:
- Para la versión monofásica (fig. 6A-B), invierta las dos conexiones en los
bornes de alimentación del motor “M1-M2”.
- Para la versión trifásica (fig. 6C-D), invierta dos fases en los bornes de
alimentación del motor “U-V-W”.
- Dé Stop cuando la puerta esté cerca del tope de apertura.
- Corte la alimentación y separe del dentado de la leva el resorte de blo-
queo, levantándolo con la ayuda de un destornillador (fig. 9-10).
- Gire la leva en la dirección del microinterruptor de apertura individuado
hasta percibir el disparo del primer microinterruptor de fin de carrera.
- Baje el resorte hasta que encaje en un diente de la leva.
- Caso de que la puerta se pare durante la apertura, pruebe a desplazar
manualmente la leva hasta obtener la apertura completa.
- Controle que la puerta se pare en apertura y en cierre sin que sobre ella
se ejerza tracción o compresión.
- Repita varias veces la maniobra completa de apertura y cierre para con-
trolar si los microinterruptores de fin de carrera funcionan correctamente.
Eventualmente corrija la posición de las levas en lo necesario.
- Después de cualquier desplazamiento del límite de la carrera, el resorte
de bloqueo de las levas debe absolutamente reposicionarse en el denta-
do de las dos levas de regulación.
- Vuelva a montar todas las partes que se han sacado para la regulaciónde
los fines de carrera.
12) MANIOBRA DE EMERGENCIA (Fig.8)
En caso de falta de energía eléctrica, la puerta permanece bloqueada en
la posición en que se encuentra.
Según la versión instalada, la maniobra manual se efectúa de la siguiente
manera:
ULISSE-C
Hay que utilizar la cadena expresamente prevista para abrir/cerrar la puerta. No
es necesario efectuar ninguna operación para reactivar la automatización.
ULISSE-CM
Hay que utilizar la cadena expresamente prevista para abrir/cerrar la puer-
ta.
El mecanismo de desbloqueo para el mantenimiento se activa tirando del
cordel con pomo verde. El mecanismo de desbloqueo desconecta la tran-
smisión del movimiento al eje enrollador de cables de la puerta. De esta
manera, la puerta puede desplazarse manualmente. Para restablecer el
funcionamiento motorizado, hay que tirar del cordel con pomo rojo. Puede
ser necesario facilitar el enganche del mecanismo de arrastre moviendo
manualmente la puerta algunos centímetros.
ULISSE-SB
El mecanismo de desbloqueo se activa tirando del cordel con pomo verde.
La puerta resulta, así, desvinculada del automatismo y se puede manejar
manualmente. Para restablecer el funcionamiento motorizado, hay que tirar
del cordel con pomo rojo. Puede ser necesario facilitar el enganche del meca-
nismo de arrastre moviendo manualmente la puerta algunos centímetros.
Nota importante: La puerta debe estar perfectamente equilibrada y permitir
una fácil maniobra manual.
13) CONTROL DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativo el automatismo, es preciso controlar
escrupulosamente lo siguiente:
• Que todos los componentes estén fijados sólidamente.
• El correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad (mi-
crointerruptores de fin de carrera, fotocélulas, barras sensibles, etc.).
• Que la fuerza de aplastamiento de la barra sensible bloquee el sistema
dentro de los límites previstos por las normas vigentes.
• El mando para la maniobra de emergencia.
• La operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplica-
dos.
• La lógica de la electrónica de funcionamiento, normal y personalizada,
si se ha instalado un cuadro de mandos.
14) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede accionarse a distancia mediante
radiomando o botón de Start y, por tanto, no a la vista, es indispensable
controlar frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de
seguridad. Ante cualquier anomalía de funcionamiento, es preciso intervenir
rápidamente solicitando la intervención de personal cualificado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del campo de acción del auto-
matismo.
15) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite abrir y cerrar la puerta de manera
motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con
radiomando, con control de los accesos mediante tarjeta magnética, etc.)
según las necesidades y las características de la instalación. Por lo que se
refiere a los diversos sistemas de accionamiento, se remite a las instruc-
ciones correspondientes.
Los usuarios del automatismo deben ser instruidos sobre el accionamiento
y el uso del mismo.
16) MANTENIMIENTO
Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento, es necesario cortar
el suministro de corriente; a continuación, hay que realizar lo siguiente.
• Verificar, periódicamente, si el reductor pierde aceite.
• Verificar, periódicamente, el sistema de transmisión del movimiento
y lubricarlo según la necesidad (únicamente en caso de transmisión
reducida con cadena).
• Controlar todos los dispositivos de seguridad de la puerta y del motor.
• Ante cualquier anomalía de funcionamiento no resuelta, cortar el suministro
de corriente y solicitar la intervención de personal cualificado (instalador).
Durante el período de fuera de servicio, activar el mecanismo de desbloqueo
manual para permitir abrir y cerrar la puerta manualmente.
17) DESMANTELAMIENTO
¡ATENCION!
Solicite siempre la intervención de personal cualificado.
En caso de que el automatismo se desmonte para, sucesivamente, ser
montado en otro lugar, hay que seguir estos pasos:
• Cortar el suministro de corriente.
• En caso de que algunos componentes no puedan extraerse o resulten
estropeados, proceder a su sustitución.
ADVERTENCIAS
El buen funcionamiento del operador resulta garantizado únicamente
si se respetan los datos contenidos en este manual de instrucciones.
La empresa no responde de los daños causados por el incumplimien-
to de las normas de instalación y de las indicaciones contenidas en
este manual.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un
carácter puramente indicativo. Dejando inalteradas las características
esenciales del producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar,
en cualquier momento, las modificaciones que considere convenientes
para mejorar técnica, constructiva y comercialmente el producto, sin
la obligación de poner al día esta publicación.
ULISSE - Ver. 05 -
23
D
81
14
01
_0
5