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LANDING
Identify your landing area well in advance.
Check for hazards and wind direction.
Always land into wind.
Begin your landing approach with engine
off or at iddle and cut the engine between
10 to 5 meter high. The landing is done by
a simple and smooth action on the brake
handle. You just need to keep speed while
touching the wheel.
When the front wheels touch the ground,
pull the brake handle as maximum position
as you can to lay down the glider on your
back.
You can also land with engine ON. Ap-
proach with some brake on your paragli-
der, used the engine power to loose altitu-
de and landing smoothly. As soon as your
wheels touch the ground cut your engine,
let the front wheels touch also the ground
and lay down your glider (only when pro-
peller completly stopped) on your back by
pulling the brake handle as maximum posi-
tion as you can.
PS. The inflation with wind up to 10 km/h
need especially attention when the glider
inflate. The Funflyer2 Bi can go back with
the « spy » effect of the glider. You need
to pull on the brake handle fastly and
strongly when your paraglider came up to
avoid collapses. After, release your brake
handle as smoothly as your Funflyer take
front speed.
oooOooo
NB : ADVENTURE, their employees, asso-
ciates and agents have taken great care in
compiling this manual, but they cannot be
held responsible for any errors or omis-
sions.
WE WISH YOU PLEASANT FLIGHTS !
ATTERRISSAGE
Identifiez bien votre terrain d’atterrissage,
contrôler l’environnement et la direction du
vent avant de commencer votre approche.
Faites votre approche sans moteur ou au
ralenti puis couper le moteur entre 5 et 10m
sol ,le posé se faisant par une simple et peti-
te action sur les freins de façon à tangenter
le sol tout en conservant de la vitesse.
Affaler le parapente derrière soi, en tirant
les freins au maximum après avoir posé le
train avant au sol.
Vous pouvez également faire votre approche
au moteur. Pour cela avec un peu de frein
régler votre plan de descente en utilisant le
moteur et remettez les gaz avant de toucher
le sol de façon à venir tangenter le sol à
l’aide du moteur. Dès les roues posées, cou-
per le moteur et affaler la voile (une fois
l’hélice totalement arrêtée), derrière soi en
tirant les freins au maximum après avoir posé
le train avant au sol.
Nota : Les gonflages moteur par vent de plus
de 10 km/h doivent se faire avec une atten-
tion toute particulière lors de la montée de la
voile. Le chariot pouvant reculer sous l’effet
« spy » de la voile au gonflage, il sera né-
cessaire d’arrêter la voile au dessus de sa
tête et de ne pas la laisser dépasser sous
risque d’une fermeture. Relâcher ensuite petit
à petit les freins au fur et à mesure que le
Funflyer reprend de la vitesse vers l’avant.
oooOooo
NB : ADVENTURE ne saurait être tenu pour
responsable des inexactitudes ou omissions
de ce manuel, bien que le maximum de soins
ait été apporté à sa réalisation.
BONS VOLS !!
