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Removing the towing rig
Remove the screw on the front and the
safety (bolt) under the chassis securing the
towing rig to remove the complete draw-
bar.
Now assemble the flying drawbar as ex-
plain before.
C -
PARAGLIDER’S HOOK POINT
The riser bars (FF2M102G&D) are equi-
ped of 2 welded rings.
Put the strap FUNBI6 inside the ring
and
attached your paraglider’s riser with the
stainless automatic carabiner C5420A.
D - SAFETY AND FIRST START
Your ADVENTURE unit has been assembled
with utmost care. The engines are tested
and adjusted before being delivered. All
bolts, nuts, cables etc have been tightened
to the correct torque setting or secured
with threadlocker.
The position of all nuts and bolts was mar-
ked with a spot of red paint: any loosening
can thus be immediately detected during
your pre-fligth check. It is necessary to
check all this during the running in period.
You will then be sure that your paramotor
is perfectly safe and fit to fly.
Démontage de l’attelage
Démonter la vis et son nylstop du timon
ainsi que la sécurité (vis) sécurisant le
timon d’attelage sous le chassis pour reti-
rer le timon d’attelage.
Remonter le timon de vol avec sa four-
che comme vu précédemment.
C - ACCROCHAGE DU PARAPENTE
Les arceaux (FF2M102G&D)
Sont munis de 2 anneaux soudés.
Placer la sangle FUNBI6 à travers l’an-
neau et relier la voile par l’intermédiaire
du maillon automatique acier C5420A.
D - SECURITE ET PREMIER
DEMARRAGE
Les appareils ADVENTURE sont montés
avec grand soin. Les moteurs sont testés
avant livraison et réglés. Tous les écrous,
vis, câbles, etc. sont serrés au bon couple
ou freinés par de la colle à filet.
Toutes les vis importantes sont mar-
quées par un point de peinture rouge. Le
moindre desserrement sera immédiate-
ment visible lors de la visite prévol (à
contrôler pendant le rodage).
Ainsi, vous serez sûr d’avoir un appareil
toujours en parfait état de vol et de sécu-
rité.
ATTENTION
L’anneau avant est une position école permet-
tant la rotation pour le décollage plus tôt
pour écourter la phase de roulage sur 3
roues. Cela limitera la possibilité au chariot
de se renverser. Le plan d’hélice en vol dans
cette position sera alors moins optimum.
L’anneau arrière sera plus efficace pour le
vol et devra donc utilisé par les pilotes maitri-
sant la phase de roulage.
WARNING
The front ring is to study the practice of para-
motoring. Rotation before take off will be
early to shortened the wheeling on 3 wheels.
While glider roll, this fitting will avoid to the
trike to roll on a side.
The back ring is better for the flight (better
propeller plane in flight) and rotation will hap-
penned just before take off. The pilot need to
control the glider’s rolling during the wheeling.
