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Instrucciones de cableado

INSTRUCCIONES PARA REVISAR LA ROTACIÓN DE LAS UNIDADES TRIFÁSICAS

Es muy importante que estas unidades estén conectadas de modo que la rotación sea la adecuada. Dado que no es posible ver las partes giratorias sin sacar

la bomba del foso, deberá revisarse la rotación de las unidades trifásicas antes de instalar la bomba en el foso y de acuerdo con lo siguiente:

Después de que se hagan las conexiones eléctricas adecuadas, energice momentáneamente la bomba y observe la dirección del retroceso que se deriva del par de

arranque. La rotación será la correcta si el retroceso va en sentido opuesto a la flecha de rotación. Si la rotación no es la correcta, desconecte la energía y cambie dos

de los conectores de alimentación. Vuelva a encender la energía y haga nuevamente la prueba de rotación.

CABLE DE SENSOR

El cable del sensor es el más pequeño y contiene 5 cables. El cable rojo y el anaranjado se conectan al circuito de disyuntor térmico, mientras que el cable negro y el

blanco se conectan a las sondas de detección de fugas. El cable verde es para la conexión a tierra. Los 5 cables deben conectarse al panel de control.

Se debe tener en cuenta lo siguiente:
(1) Los sensores térmicos son normalmente cerrados y se instalan adyacentes a los devanados del motor. Si la temperatura interna supera un límite máximo, la

bomba se desactivará si los cables rojo y anaranjado están conectados en serie a la bobina de control del circuito de arranque del motor. La bomba podrá volver

a arrancar cuando el motor se enfríe. La desactivación repetitiva de este circuito requiere la atención del personal de mantenimiento.

(2) Los cables blanco y negro de detección de fugas están conectados a un circuito de 330 kiloohmios en la cavidad del sello, donde hay 2 sondas de detección de

fugas. Se encenderá una luz indicadora cuando haya agua en la cavidad. Cuando se enciende la luz de detección de fugas para indicar que el sello inferior falló,

se debe quitar la bomba para revisarla y evitar que se dañe el motor.

(3) El cable verde debe estar conectado a un terminal de tierra del panel.

PANELES DE CONTROL

Estas bombas requieren un panel de control. Rara vez el panel de control requiere la clasificación a prueba de explosión ya que normalmente se encuentra fuera del

área peligrosa. Tanto el circuito de arranque del motor, como el circuito de control y el circuito de alarma dentro del panel son características estándar. Generalmente se

requieren clasificaciones de cajas para exteriores y relés alternativos. Los interruptores de flotador de nivel variable son los dispositivos de detección de nivel más comunes.

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

(1) Las conexiones de interruptor de flotador deberán ser intrínsecamente seguras.

(2) Las unidades monofásicas tienen condensadores y relés de arranque montados en el exterior. El panel de control debe contar con los accesorios para montar

estos componentes de arranque.

(3) La protección del sensor de falla del sello y el sensor térmico debe estar incorporada en el panel.

(4) Todas las bombas necesitan tener protección de sobrecarga en el panel. Usar con un control del motor aprobado que corresponda a la entrada del motor en

amperaje a plena carga con los elementos de sobrecarga seleccionados o ajustados de acuerdo a las instrucciones de control.

(5) Las bombas de ubicación peligrosa necesitan paneles que ofrezcan relés seguros intrínsecamente y deben seguirse todos los otros requisitos del NEC (consulte

el artículo 500, 501, 502 y 503 y otros pertinentes).

IDENTIFICACIÓN DE CABLES DE ALIMENTACIÓN Y SENSOR

CONECTORES

NEGRO Y BLANCO

DEL SENSOR DE

FALLA EN EL SELLO

CABLE DE

ALIMENTACIÓN

CABLE DEL SENSOR

CONECTOR VERDE

A TIERRA

NEGRO