Zigo 1080 series, Owner'S Manual

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ANÇ
AIS
4.4.3 Qu’arrive-t-il si la vitesse ne change pas?
Si déplacer la manette de contrôle, un déclic à la fois, fait défaillance à vous
donner un changement de vitesse en douceur, il y a des chances pour que le
mécanisme ne soit pas bien réglé. Amenez votre vélo chez votre marchand local
de vélos pour le faire régler.
4.5 Pneus et Chambres à air
4.5.1 Pneus
Votre Zigo® Leader™ est équipé avec des pneus qui ont été sélectionnés, parce
qu’ils sont bien adaptés pour l’utilisation prévue du Leader™. Si vous avez besoin
de remplacer des pneus usés ou endommagés, vous devriez le faire avec des
pneus de grandeur identique, de niveau de pression similaire et de sculpture
similaire.
La grandeur et l’indice de pression sont inscrits sur le fl anc du pneu. La partie de
cette information qui est la plus importante pour vous est la pression du pneu.
AVERTISSEMENT: Ne gonfl ez jamais un pneu au-delà de la pression
maximale inscrite sur le fl anc du pneu. Dépasser la pression maximale
recommandée, pourrait faire déloger le pneu de la jante, ce qui pourrait
causer des dommages au vélo ou des blessures au conducteur et aux gens
dans les alentours.
Le meilleur moyen, et le plus sécuritaire, de gonfl er un pneu de vélo à la bonne
pression, est avec une pompe à vélo qui possède une jauge à pression intégrée.
AVERTISSEMENT: Il y a un risque pour la sécurité en utilisant les
tuyaux à air des stations services ou autres compresseurs d’air. Ils ne sont
pas faits pour les pneus de vélo. Ils déplacent un grand volume d’air très
rapidement, et feront monter la pression dans votre pneu très rapidement,
ce qui pourrait faire exploser la chambre à air.
La pression du pneu est donnée en tant que pression maximale ou de portée
de pression. La façon à laquelle un pneu se comporte sur diff érents terrains ou
diff érentes conditions météorologiques, dépend grandement de la pression des
pneus. Gonfl er le pneu près de la pression maximale recommandée donne moins
de résistance de roulement; mais donne également la conduite la plus rude. Une
pression élevée fonctionne mieux sur une chaussée lisse et sèche.
Une pression très basse, à la partie inférieure de la portée de pression
recommandée, donne un meilleur amorti sur les surfaces accidentées, mais
résulte en une plus grande résistance de roulement.