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Il est interdit d'exécuter l'inversion de marche
en laissant le T.V. inséré.
È vietato eseguire l'inversione di marcia con il
T.V.M. inserito.
Die Umkehr der Fahrtrichtung bei eingeschal-
teter T.V.M. ist verboten.
Está prohibido invertir la marcha cuando laválvula
trolling está funcionando.
TROLLING VALVE ELETTRICO (T.V.E.)
È un dispositivo elettrico avente le stesse funzioni e
modalità d’uso del T.V.M.
L’azionamento del T.V.E. avviene per mezzo di una elet-
trovalvola proporzionale.
Il funzionamento del rapporto di riduzione dell'invertitore,
delle dimensioni dell'elica e delle caratteristiche dell'im-
barcazione, l'effettiva velocità di rotazione dell'elica può
essere ridotta di una percentuale variabile da 30 - 70 %
di quella utile.
Range di utilizzo raccomandato : 60 - 80 °C.
TROLLING VALVE ELECTRIQUE (T.V.E.)
Il s'agit d'un dispositif électrique dont les fonctions
etle mode d'emploi sont les mêmes que ceux du
T.V.M.
L'actionnement du T.V.E. se fait au moyen d'une
électrovalve proportionnelle.
En fonction du rapport de reduction de l'inverseur,
des dimensions de l'helice peut entre reduit d'un
pourcentage variable egal a 30 - 70 % de la vitesse
utile.
Il est recommande de l'emploi : 60 - 80 °C.
VÁLVULA TROLLING ELÉCTRICA (T.V.E.)
La válvula trolling eléctrica tiene las mismas funciones
que la válvula trolling mecánica y se utiliza del mismo
modo.
Se acciona por medio de una electroválvula proporcio-
nal.
En funcion de la relacion de reduccion del inversor, las
dimensiones efectiva de la helice podrà reducirse de un
porcentaje variable entre el 30 - 70 % con respecto a la
velocidad util.
Se recomienda el campo de utilizacion : 60- 80°C.
ELEKTRISCHE TROLLING VALVE (T.V.E.)
Hierbei handelt es sich um eine elektrische Vorrich-
tung mit denselben Funktionen und Einsatzbedin-
gungen wie die T.V.M.
Die Betätigung der T.V.E. erfolgt mit einem elektri-
schen Proportionalventil.
Je nach dem Üntersetzungsverhältnis des wende-
getriebes, den propellermassen und den
eigenschaften des schiffes kann die tatsächliche
umdrehungszahl des propellers um einen variablen
prozentsatz gleich 30 - 70 % der nutzgeschwin-
digkeitreduziert werden.
Wir empfehlem den Einsatzbereich : 60 - 80 °C.
Fig. 8
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