YATO YT-85140, Original Instructions Manual

Page: 57 / 88

57
O R I G I N Á L N Á V O D U
CZ
Dopl ň ování paliva
K pohonu post ř ikova č e se používá palivová sm ě s ur č ená pro dvoutaktní motory. Používání č istého paliva je zakázáno. Dopo-
ru č uje se používat benzín s oktanovým č íslem nejmén ě 85. Benzín je t ř eba smíchat s olejem v pom ě ru 25-30:1. Sm ě s je nutno
p ř ed nalitím do palivové nádrže ř ádn ě promíchat. Nepoužívejte sm ě s starší než 1 m ě síc. Míchání a nalévání paliva provád ě jte v
bezpe č né vzdálenosti od zdroj ů ohn ě . B ě hem dopl ň ování paliva je zakázáno kou ř it. Dopl ň ování paliva je nutno provád ě t ve vzdá-
lenosti nejmén ě 3 metr ů od místa, kde se bude post ř ikova č startovat a kde se s ním bude pracovat. K zajišt ě ní dlouhé životnosti
motoru používejte bezolovnatý benzín dobré kvality a rovn ě ž kvalitní olej ur č ený pro dvoutaktní motory chlazené vzduchem. Není
dovoleno používat olej ur č ený pro č ty ř taktní motory. V p ř ípad ě rozlití paliva je t ř eba d ů kladn ě vyt ř ít jeho zbytky, a to ješt ě p ř ed
uvedením post ř ikova č e do chodu.
Dopl ň ování chemického p ř ípravku
Zkontrolujte, zda je ventil systému p ř ívodu chemického p ř ípravku do trysky uzav ř ený a ovládací pá č ka post ř iku v poloze „0”.
Odšroubujte uzáv ě r nádrže, kapalný chemický p ř ípravek nalijte do nádrže p ř es sítko umíst ě né pod uzáv ě rem. Na sítku se tak
zachytí ne č istoty, které by mohly ucpat systém p ř ívodu chemického p ř ípravku do trysky. V p ř ípad ě nasypávání chemického
p ř ípravku v prášku sítko vyjm ě te.
Upozorn ě ní! Nep ř ekra č ujte maximální objem nádrže, nádrž je dovoleno plnit po poslední zna č ku stupnice.
Zkontrolujte, zda je závit uzáv ě ru č istý a poté uzáv ě r ř ádn ě zašroubujte.
Upozorn ě ní! B ě hem pln ě ní nádrže chemickým p ř ípravkem dodržujte návod na použití dodaný spole č n ě s chemickým p ř ípravkem.
Mimo ř ádnou pozornost v ě nujte dodržování bezpe č nostních p ř edpis ů a používejte vhodné ochranné prost ř edky.
Startování motoru
UPOZORN Ě NÍ! P ř ed uvedením stroje do chodu zkontrolujte, zda je uzav ř en ventil na p ř ívodu chemického p ř ípravku.
Upozorn ě ní! P ř ed nastartováním motoru je t ř eba p ř ipojit vzduchové potrubí. Zajistí se tak odpovídající pr ů tok vzduchu ke chlazení
motoru. Pokud by nebyl p ř ívod chladícího vzduchu zajišt ě n, mohlo by dojít k p ř eh ř átí a poškození motoru, což by mohlo ohrozit
zdraví uživatele.
Položte post ř ikova č na rovnou a tvrdou plochu. Zkontrolujte, zda tryska není namí ř ená na operátora nebo na jiné osoby. I v p ř ípa-
de uzav ř eného vzduchového ventilu m ů že p ř i nastartování motoru dojít k vytla č ení vzduchu nacházejícího se v systému.
Palivový ventil p ř estavte do polohy „ON” (XIII), pá č ku syti č e p ř estavte do polohy „OPEN” (XIV). Pá č ku plynu p ř estavte do polohy
„0” (XV). Položte nohu na podstavec konstrukce post ř ikova č e, jednou rukou post ř ikova č p ř idržte a druhou rukou zatáhn ě te n ě koli-
krát za startovací lanko, č ím se nasaje palivo do palivového systému. Startovací lanko nepoušt ě jte, umožn ě te mu, aby se pomalu
svinulo samo. Pušt ě ní lanka a jeho prudké svinutí m ů že poškodit startér.
Pá č ku plynu p ř estavte do polohy „1” a zatáhn ě te za startovací lanko tolikrát, dokud motor nenasko č í. Po nastartování motoru
zav ř ete syti č a následn ě nechte motor b ě žet na volnob ě h po dobu 2 – 3 minut. Potom za č n ě te pracovat. Otá č ky motoru regulujte
pomocí pá č ky plynu.
Startování teplého motoru
Plynovou pá č ku p ř estavte do polohy „OPEN”. Pokud je motor palivem p ř esycen, je t ř eba zav ř ít palivový ventil a 5 – 6krát zatáh-
nout za startovací lanko. Potom motor nastartujte jako v p ř ípad ě normálního startování motoru.
Se ř ízení otá č ek motoru (XVI)
Upozorn ě ní! Neprovád ě jte se ř izování otá č ek motoru bezd ů vodn ě . Doporu č uje se níže popsaný proces se ř izování otá č ek motoru
sv ěř it opravárenskému závodu.
Pokud otá č ky motoru nedosahují jmenovité otá č ky nebo se motor p ř i nastavení pá č ky plynu do nejnižší polohy nezastaví, je t ř eba
otá č ky motoru se ř ídit. K tomuto ú č elu je t ř eba povytáhnout pláš ť lanka zakrývající regula č ní šroub. Povolte zajiš ť ovací matici
a potom otá č ejte šroubem doprava, č ím se otá č ky motoru sníží, nebo doleva, č ím se otá č ky motoru zvýší. Po se ř ízení otá č ek
zajist ě te polohu regula č ního šroubu dotažením zajiš ť ovací matice.
Zastavení motoru
P ř ed zastavením motoru je t ř eba zav ř ít ventil systému p ř ívodu chemického p ř ípravku do trysky nebo vzduchového potrubí. Po-
tom p ř estavte pá č ku plynu a pá č ku post ř ikování do nejnižší polohy. Po zastavení motoru zav ř ete palivový ventil. Zabrání se tak
problém ů m p ř i dalším startování.
Regulace množství kapalného chemického p ř ípravku (XVII)
P ř i výstupu z trysky se nachází regula č ní knoflík, který umož ň uje regulovat množství chemického p ř ípravku, který se rozpráší.
Následující tabulka uvádí maximální množství dávkovaného chemického p ř ípravku p ř i maximálních otá č kách motoru.
Poloha knoflíku Množství dávkovaného p ř ípravku [l/min]
1 1
2 1,5
3 2
4 3