Yanmar mase marine I.S. 3.5, Workshop Manual

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IS 3.5 - 4.0
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I
GB
Relè "Avviamento Elettrovalvola / pompa carbu-
rante" (Fig.31)
- staccare il relè dal suo zoccolo
- verificare che fra i punti 85-86 ci sia continuità
(bobina 12v)
- verificare , alimentando con una batteria 12v i
punti 85-86 , il contatto 30-87 chiuda e vice-
versa
- rimedio : sostituire il relè difettoso
N.B. i due relè sono alimentati dal circuito di comando
chiudendo la bobina verso il – batt , pertanto è possi-
bile eseguire una prova funzionale di insieme :
- Scollegare i cavi del circuito di comando dalla
scheda relè
- PROVA LINEA RELE DI AVVIAMENTO
(Fig.30, rif.3) ponticellare i morsetti 7 – 8 , il
motorino di avviamento deve girare ma il gene-
ratore non parte.Verificare eventualmente con
un tester la presenza di alimentazione 12v sul
motorino di avviamento .
- PROVA LINEA RELE ELETTROVALVOLA /
POMPA CARBURANTE
(Fig.30, rif.2)
ponticellare i morsetti 6 – 8 , l’ elettrovalvola e
la pompa carburante devono alimentarsi , veri-
ficare con un tester la presenza di alimenta-
zione 12v su elettrovalvola e pompa carburan-
te.
Nel caso in cui le due prove abbiano successo ri-
cercare la causa altrove .
Diodi P 600 (Fig.32, rif.1)
- scollegare il cavo n°14 dalla morsettiera sche-
da relè
- controllare ,con un tester con il puntale + su
A e – su K ci sia continuità
- Verificare che invertendo i puntali del tester
non ci sia continuità
rimedio : sostituire IL DIODO o la scheda relè
N.B. Divide l’alimentazione della la pompa carburante
dall’elettrovalvola
Ponte selezione tensione
- Verificare che le viti di fissaggio siano serrate
- Assicurarsi di rimontare il ponte / i ponti cor-
rettamente
N.B. serve per collegare in serie (230/240v) o in paral-
lelo (115/120) gli avvolgimenti di statore
Diodi 1N4004 (Fig.32, rif.2)
- staccare i due relè dallo zoccolo
- scollegare i cavi dalla morsettiera scheda relè
- controllare ,con un tester con il puntale + su
A e – su K ci sia continuità
- Verificare che invertendo i puntali del tester
non ci sia continuità
rimedio : sostituire I DIODI o la scheda relè
N.B. se danneggiati possono rompere il canale di
pilotaggio del circuito di comando
“Solenoid valve/fuel pump start” relay (Fig.31)
- Detach the relay from its socket.
- Check that there is continuity between the
points 85-86 (12V coil).
- check that, powering the points 85-86 with a
12V battery, the contact 30-87 closes and
vice versa.
- Remedy: replace the faulty relay.
N.B. The two relays are powered by the control circuit
closing the coil towards the - batt, therefore an overall
functional test can be carried out:
- Disconnect the cables of the control circuit
from the relay board.
- START RELAY LINE TEST (Fig.30, Ref.3)
Jumper the terminals 7 - 8; the starter motor
must turn, but the generator does not start.If
necessary, check with a tester that there is
12V power supply on the starter motor.
- SOLENOID VALVE/FUEL PUMP RELAY
LINE TEST
(Fig.30, Ref.2) Jumper the
terminals 6 - 8; the solenoid valve and the fuel
pump must be powered; check with a tester
that there is 12V power supply on the
solenoid valve and the fuel pump.
If the two tests are successful, look for the cause
elsewhere.
Diodes P 600 (Fig.32, Ref.1)
- Disconnect cable 14 from the relay terminal
board.
- Check with a tester with the + prod on A and
the – prod on K that there is continuity.
- Check that when inverting the tester prods
there is no continuity.
Remedy: replace the diode or the relay board.
N.B. Separates the fuel pump power supply from the
solenoid valve.
Voltage selection bridge
- Check that the retaining screws are tight.
- Ensure that the bridge/bridges are properly
remounted.
N.B. Used to connect the stator windings in series
(230/240V) or in parallel (115/120).
Diodes 1N4004 (Fig.32, Ref.2)
- Detach the two relays from the socket.
- Disconnect the cables from the relay terminal
board.
- Check with a tester with the + prod on A and
the - prod on K that there is continuity.
- Check that when inverting the tester prods
there is no continuity.
Remedy: Replace the diodes or the relay board.
N.B. If damaged, they might break the pilot channel of
the control circuit.