williamsjettenders.com
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Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau qui lui confère des caractéristiques
de maniabilité exceptionnelles. L’accélération produit une poussée par la turbine, le contrôle
directionnel se fait en accélérant et en tournant le volant dans la direction voulue. Une forte
poussée fera tourner le bateau brusquement; une faible poussée produira moins de force en
virage. Il n’y a pas de gouvernail, il faut obligatoirement de la poussée pour avoir de la maniabilité.
Si des algues, un sac plastique ou des débris se prennent dans la turbine pendant l’utilisation,
un phénomène de cavitation peut survenir, causant une perte de poussée. Si cette situation
se prolonge, le moteur peut surchauffer et entrainer de graves problèmes mécaniques. S’il y a
des signes de débris, d’algues, etc, obstruant la turbine, sortir le bateau de l’eau.
Coupez la batterie et enlevez tous les débris de la turbine.
NE PAS faire de tentatives
répétées de démarrage d’une annexe bloquée ou forçant, cela peut gravement
l’endommager. En cas de difficulté, contactez votre concessionnaire officiel Williams.
(Une liste complète de concessionnaires/techniciens officiels est disponible sur
www.williamsjettenders.com)
Récupération
ATTENTION.
Ne pas essayer de lever ou récupérer l’annexe par le tableau arrière.
En la relevant par l’arrière, cela provoquerait une entrée d’eau dans le moteur par le
système d’échappement et l’endommagerait gravement.
Vanne de Remorquage
ATTENTION.
Le risque de noyer le moteur existe. Une vanne
de remorquage est installée. La vanne doit être dans la
position « CLOSED » pour remorquer, et dans la position « OPEN »
pour naviguer. Si la vanne n’est pas sur la position correcte, le
moteur sera gravement endommagé.
Mouillage
ATTENTION.
Ne laissez pas votre Turbojet au mouillage ou
au port pour de longues périodes afin d’éviter l’apparition
d’algues et coquillages qui diminueraient les performances.
Accoster sur la Plage
ATTENTION.
NE PAS manœuvrer dans moins de 0.60m d’eau car du sable, des
graviers ou des algues pourraient entrer dans la turbine. NE PAS accoster sur la plage
avec le moteur en marche. Coupez le moteur avant d’accoster car cela pourrait endommager
la turbine et boucher le circuit de refroidissement moteur.
En repartant, poussez le bateau en eau plus profonde et balancez le d’un coté à l’autre
plusieurs fois avant de le démarrer pour enlever le sable de la turbine – ne pas le faire peut
endommager la turbine.
Equilibrage
ATTENTION.
Ne pas surcharger le bateau. A toutes les vitesses, soyez conscient de
l’assiette du bateau et répartissez les poids en conséquence.
Généralités
ATTENTION.
Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropriée à l’état de
la mer. Renseignez vous sur la législation et les restrictions locales. Faites toujours un
contrôle visuel du bateau et de ses équipements avant de l’utiliser. Respectez le programme
de révision détaillé dans le manuel d’entretien.
AVERTISSEMENT.
La manœuvrabilité est limitée au cours de la décélération. Apprenez
à vous familiariser avec le maniement du bateau.
Période de Rôdage Moteur
Textron Automotive GmbH recommande de ne pas pousser le moteur au-delà de 6 000 tr/min
pendant les 5 premières heures de fonctionnement. Cette période de rodage a un effet positif
sur la durée de vie du moteur.
Remplissage Carburant
Dans le cadre du contrôle avant livraison, votre nouveau Turbojet a été intégralement
testé et, éventuellement, vidangé de son carburant. Lorsque vous faites le plein, utilisez
uniquement du carburant Super sans plomb 95-98 RON.
•
Assurez vous que le contact est coupé.
•
Enlevez le coussin d’assise console pour atteindre le bouchon de remplissage.
•
Faites le plein dans un endroit ventilé.
•
Ne pas faire déborder le réservoir; ne pas renverser de carburant.
•
Serrez correctement le bouchon de remplissage après avoir fait le plein.
•
Ouvrez le compartiment moteur et vérifiez le fond de cale après avoir fait le plein.
•
Le bouchon de remplissage est équipé d’une mise à l’air intégrale.
Ne pas laver au jet d’eau autour du bouchon de remplissage car l’eau pourrait rentrer dans le
réservoir.
IMPORTANT ! N’utilisez pas de carburant provenant de pompes à carburant portant la
mention E85.
L’utilisation de carburant portant la mention E85 est interdite par les normes de l’EPA aux
États-Unis. Un carburant contenant de l’éthanol peut causer des problèmes dans le circuit de
carburant ou dans le moteur, ce qui provoquera :
•
Des difficultés de démarrage et de fonctionnement.
•
La détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique.
•
La corrosion des pièces métalliques.
•
Des dommages aux pièces internes du moteur.
Avant Utilisation
La pression du tubulaire varie en fonction de la température de l’air. Gonflez les compartiments
du tubulaire à 250mB/3.6psi en suivant l’ordre indiqué sur les valves. Ne pas respecter cette
procédure compromettra la tenue en mer et l’étanchéité totale du bateau. Les valves de
gonflage ont des clapets quart de tour permettant un dégonflage rapide.
AVERTISSEMENT:
les compartiments du tubulaire doivent être gonflés selon l’ordre
indiqué pour éviter une surpression.
•
Vérifiez que les clapets de valves sont fermés et gonflez les compartiments de manière égale
en commençant par l’arrière droit, l’arrière gauche puis les valves d’avant.
•
Contrôlez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans le fond de cale.
•
Mettez en place et bloquez les bouchons de nable.
•
Assurez vous que la vanne de remorquage (towing valve) est sur la position « open ».
•
Vérifiez que les loquets de capot moteur sont bloqués.
•
Vérifiez le fonctionnement du cordon coupe circuit.
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