Il n es t p a s p er mi s de t r a v a i l l er a v ec u n ens emb l e de
p i gno ns do nt l a t a b l e ne p r Øc i s e p a s u ne v i t es s e. P a s
f a i r e mo nt er l a v i t es s e des r o t o r s a u - des s u s de 500
T/mn en a u gment a nt l e r Øgi me de p r i s e de f o r c e.
La qualité des chevilles dans le bloc de sécurité
LELYMATIC
est conforme au moment de rupture de
rigueur auprès d’un régime de prise de force de 540 ou
1.000 T/mn. Si vous changez ce régime, un changement de
chevilles est obligatoire.
L’échange de pignons se fait comme suit.
- Enlever le couvercle de la boîte de vitesses (fig. 10).
- Glisser l’étanchéité en caoutchouc (A) de la sortie arrière.
- Enlever les pignons. Faire attention que la rondelle d’écar-
tement derrière le pignon sur l’arbre intermédiaire reste sur
place.
- Monter l’ensemble de pignons qui est conforme à la vitesse
des rotors souhaitée.
- Glisser l’étanchéité en caoutchouc sur la sortie arrière.
- Monter le couvercle.
4.4
Lame de nivellement
Si la herse rotative ROTERRA est équipée d’une lame de
nivellement, son montage aux bras pivotants se fait comme
suit.
- Monter les bras inférieurs à la lame; il faut que, lors du
travail, les bras ont un dégagement de quelques centimètres
de l’arrêt (A, fig. 11).
- Monter les bras supérieurs 3 trous plus haut dans les
plaques de fixation de la lame de nivellement.
Grâce à cette méthode de montage, le surplus de sol peut
passer dans le cas où il y a une accumulation de terre devant
la lame de nivellement.
Pour des opérations peu profondes, il peut être souhaitable
que la lame de nivellement emporte une certaine quantité de
terre. Dans ce cas-là, il faut monter les bras supérieurs 2 trous
plus haut que les bras inférieurs.
Si la lame de nivellement est équipée de manivelles, le
principe de montage est identique.
- Monter les bras supérieurs dans le trou supérieur de la
manivelle. Utiliser le trou en dessous, si le transport de
davantage de terre est souhaité.
- Le réglage des manivelles doit être tel, que les bras
inférieurs, lors du travail, ont un dégagement de quelques
centimètres de l’arrêt.
56
10
A
11
A
!
