______________________________________________________________________________ STARGAS
MANUAL DE OPERAÇÃO
113
3.3 -
Uso do tacômetro
Para a leitura do número de rotações podemos nos valer do hodómetro interno do
aparelho, que por meio da elaboração do sinal existente na garra positiva da bateria
obtém o número de rotações. Este é predisposto para motores de 4 cilindros, pode-se
ajustar também para 1, 2, 3, 5, 6, 8, 10, 12 cilindros.
Ligar os cabos conforme segue.
•
Ligar o cabo RPM da bateria (
46
) no polo
positivo
da bateria.
•
Ligar o cabo de massa (
44
) no
chassí
do veículo.
•
Ligar o motor.
NOTE BEM:
Se o programa visualizar a página SELECÇÃO FAIXA RPM; geralmente quando o
número de rotações do motor estivá abaixo de 700 rpm ou acima de 900 rpm, é preciso
seleccionar o valor do número de rotações mais próximo daquele do motor em teste.
O programa elabora os dados ajustando como leitura preestabelecida a medida que
considerar mais correcta. O operador, após ter feito as devidas verificações, deve
seleccionar a medida mais confiável (utilizando as teclas de deslocamento do cursor) e
confirmar com
ENTER
.
Se durante os testes a rotação fôr instável (valores anormais), os problemas são
ocasionados pelos impulsos de carga do gerador ou pelos impulsos de corrente de
carga que interferem com a tensão contínua do sistema eléctrico. Estas correntes
provocam uma queda de tensão nas linhas do sistema eléctrico que podem ser lidas
pelo hodómetro interno do aparelho.
Se houver problemas durante as medições leve em consideração os seguintes pontos:
•
A medição do regime do motor é melhor obtida por meio de uma bateria
parcialmente descarregada do que com uma bateria carregada; é conveniente ligar
os diversos pontos de consumo elétricos por alguns minutos depois de ter ligado o
motor.
•
Durante a medição ligar todos os pontos de consumo possíveis, como os faróis,
faróis de neblina, aquecedor do vidro traseiro, etc.
•
Comprimir a fundo o pedal do acelerador após ter ligado o motor, para permitir ao
regulador do alternador de entrar em funcionamento.
•
Prestar atenção para que a correia do alternador não deslize; erros de medição se
verificariam no momento de acelerar o motor.
•
Em alguns veículos o funcionamento da ventoínha de refrigeração provoca
interferências na medição; neste caso desligar o cabo de alimentação da
ventoínha.
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