stertil COMBILOK, Manual

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2. BETRIEBSANLEITUNG
2.1 ALLGEMEIN
Der Combilok dient ausschließlich zum Verkeilen von LKWs, die vom Heck aus an einer Laderampe be- und
entladen werden.
Ausschließlich das von der Betriebsleitung angewiesene Personal ist zum Bedienen des Combiloks berechtigt.
Der Combilok verhindert ein unerwünschtes Abfahren der LKWs. Es ist möglich (bei geringem Frachtgewicht
und/oder ausreichendem Antriebsdrehmoment des LKWs), um über den Bremsklotz zu fahren. Unter normalen
Umständen fühlt der Fahrer jedoch genug Widerstand, um von dem "Ablegen" abzusehen.
Bei normalen Benutzungsumständen bietet der Combilok einen ausreichenden Schutz vor einem
(vorzeitigen) Wegfahren oder Wegrollen von Fahrzeugen.
Das Gerät hat eine präventive Funktion im Falle eines Diebstahlversuchs. Es ist jedoch keine Wegfahrsperre.
Im Falle einer Störung oder bei Beendigung der Ladearbeiten muß der Schlüssel-(Haupt)schalter in den 0-Stand
gedreht werden. Nur durch Ausschalten des Schlüssel-(Haupt)schalters kann die Stromzufuhr zum Combilok
gesperrt werden.
2.2 BEDIENUNGSANLEITUNG
Zum besseren Verständnis des Blockiersystems siehe Abschnitt 1.8. Lesen Sie zuerst die allgemeine Instruktion in
Abschnitt 2.1.
Der LKW muß (mit geöffnete Hecktüren) rückwärts angedockt sein. Zur Vermeidung eines übermäßigen
Verschleißes der Stoßgummis des LKWs und/oder der Rampe kann zwischen dem LKW und der Rampe ein kleiner
Zwischenraum frei bleiben. Die Anwendung beweglicher Stoßstangen auf der Laderampe wird empfohlen, damit
der Verschleiß der Stoßstangen soviel wie möglich beschränkt wird. Wie bei normaler Benutzung wird die
Feststellbremse des Lastkraftwagens angezogen.
Der freie Raum vor den Hinterrädern muß minimal 400 mm hoch und 250 mm lang sein. Dieser Raum wird für das
Einschieben des Bremsklotzes benötigt. Wenn dieser Raum nicht vorhanden ist, wird der Ausfahrteil der
Querbewegung sich festlaufen. In diesem Fall schaltet eine Laufzeitüberwachung den Combilok in die
Alarmstellung.
Bedient wird der Combilok aus dem Gebäude heraus (siehe Bedienungstafel Abb. 2A). Da man von dort keine Sicht
auf den zu verkeilenden LKW hat, fiel die Entscheidung auf ein automatisch funktionierendes System.
Durch Drehen des Schlüssel-(Haupt)schalters auf Position I wird der Strom eingeschaltet. Die Steuerspannung wird
durch einmaliges Betätigen der Taste 4 "Steuerspannung" eingeschaltet.
1. Hauptschalter
2. LKW blockieren
3. LKW freigeben
4. Alarm still/Steuerstrom an
5. Alarmpfeife
6. Grünes Licht Laden/Löschen erlaubt
7. Rotes Licht Laden/Löschen verboten
8. Gelbes Licht Freigabe von der Hydraulikrampe
9. Notschalter
Fig. 2A, Bedienungstafel