– Prévoir un sectionneur à fusibles (type aM) pour protéger le réseau.
Réseau d’alimentation
– Utiliser un câble électrique conforme aux normes locales en vigueur.
•
TRIPHASÉ
: 4 conducteurs (3 TERRE)
•
MONOPHASÉ
: 3 conducteurs (2 TERRE).
Une erreur de branchement électrique endommagerait le
moteur. Le câble électrique ne devra jamais être en contact
ni avec la tuyauterie ni avec la pompe, et être à l’abri de
toute humidité.
Respecter les schémas de branchement placés dans le couvercle de
la boîte à bornes du moteur (figure 3).
– Les moteurs électriques équipant les pompes peuvent être rac-
cordés à un convertisseur de fréquence. Se conformer scrupuleuse-
ment à la notice du fabricant du convertisseur.
– Celui-ci ne devra pas générer aux bornes du moteur des pics de
tension supérieurs à 850V et des dU/dt (variation Tension/Temps)
supérieures à 2500 V/µs. Si le signal de tension présente des
valeurs supérieures à celles précitées, des risques de dégradations
du bobinage moteur sont à craindre.
En ce cas, prévoir un filtre LC (inductance - condensateur) entre le
convertisseur et le moteur.
Il devra être connecté au moteur avec un câble de longueur minima-
le, blindé si nécessaire.
NE PAS OUBLIER DE RACCORDER LA MISE A LA TERRE.
6. Mise en service
6.1 Rinçage préliminaire
Nos pompes peuvent être testées hydrauliquement en usine.
S’il subsiste de l’eau dans celles-ci. Il est recommandé pour
des raisons d’hygiène d’effectuer un rinçage de la pompe
avant toute utilisation sur réseau d’eau potable.
6.2 Remplissage - Dégazage
ATTENTION!
Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec, même
un court instant.
Pompe en charge
(figure 2)
– Fermer la vanne au refoulement (rep.3).
– Dévisser le bouchon de remplissage (rep.5).
– Ouvrir progressivement la vanne à l’aspiration (rep.2) et procéder au
remplissage complet de la pompe. Ne revisser le bouchon de rem-
plissage qu’après sortie d’eau et complète évacuation de l’air.
Pompe en aspiration :
Deux cas sont possibles :
1er CAS
(figure 4-1) :
– Fermer la vanne au refoulement (rep.3).
– Ouvrir la vanne à l’aspiration (rep.2).
– Dévisser le bouchon de remplissage (rep.5) situé sur le corps de pompe.
– A l’aide d’un entonnoir engagé dans l’orifice, remplir lentement et
complètement la pompe et la tuyauterie d’aspiration.
– Après sortie d’eau et évacuation totale de l’air, le remplissage est terminé.
– Revisser le bouchon.
2e CAS
(figure 4-2) :
Le remplissage peut être facilité en installant sur la conduite d’aspirati-
on de la pompe un tuyau vertical muni d’un robinet et d’un entonnoir.
– Fermer la vanne au refoulement (rep.3).
– Ouvrir la vanne à l’aspiration (rep.2).
– Dévisser le bouchon (rep.5).
– Procéder au remplissage complet de la pompe et de la conduite
d’aspiration, jusqu’à écoulement d’eau par l’orifice de remplissage
et complète disparition des bulles d’air.
– Fermer le robinet (celui-ci peut rester en place), retirer le tuyau et
revisser le bouchon de remplissage.
– Démarrer le moteur par une brève impulsion puis attendre 20s
environ pour laisser l’air décanter.
– Desserer légèrement le bouchon (rep.5) pour évacuer l’air : si un filet
d’eau n’apparaît pas, retirer ce bouchon pour compléter le niveau d’eau
dans la pompe. Remettre en place ce bouchon avant remise en route.
– Si nécessaire, renouveler cette opération.
Nota
: Nous recommandons de protéger la pompe contre le manque
d’eau par un dispositif adapté (Automatisme, interrupteur à flotteur,
pressostat).
6.3 Contrôle du dégommage et du sens de rotation du moteur
A l’aide d’un tournevis plat engagé dans la fente de l’arbre côté venti-
lateur, s’assurer que celui-ci tourne librement sans point dur.
Mettre le moteur sous tension, par une brève impulsion sur le discon-
tacteur, et vérifier que celui-ci tourne bien dans le sens indiqué par la
flèche située sur l’étiquette d’identification de la pompe.
Dans le cas contraire et si le moteur est triphasé croiser 2 fils de phase
au bornier moteur, ou sur le discontacteur.
Nota
: Les moteurs monophasés sont prévus pour fonctionner dans le
sens correct de rotation.
6.4 Démarrage
Suivant la température du fluide véhiculé et les cycles de
fonctionnement de la pompe, la température des surfaces
(pompe, moteur) peut dépasser 68°C : mettre en place des
protection vis à vis des personnes si nécessaire.
ATTENTION!
La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul, (vanne
au refoulement fermée) plus de 10 minutes.
Nous recommandons d’assurer un débit minimum égal à 10% environ
du débit nominal de la pompe, afin d’éviter la formation d’une poche
gazeuse en partie haute de la pompe.
– Ouvrir la vanne au refoulement et démarrer la pompe.
– Contrôler la stabilité de la pression au refoulement à l’aide d’un
manomètre; en cas d’instabilité, purger à nouveau la pompe ou pro-
céder au remplissage.
– Vérifier que l’intensité absorbée est inférieure ou égale à celle indi-
quée sur la plaque moteur.
7. Entretien
Avant d’entamer des travaux d’entretien, veillez à mettre
l’installation hors tension et assurez-vous qu’aucune
remise en fonctionnement non-autorisée n’est possible.
– Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement; maintenir
toujours la pompe en parfait état de propreté.
– En cas d’arrêt prolongé, s’il n’y a pas risque de gel; il est déconseillé
de vidanger la pompe.
– Pour éviter tout blocage de l’arbre et de l’ensemble hydraulique,
pendant la période de gel, vidanger la pompe en retirant le bouchon
(rep.6) et le bouchon de remplissage (rep.5). Revisser sans les serrer
les 2 bouchons.
– La fréquence de remplacement de la garniture mécanique est liée aux
conditions de service de la pompe, à savoir :
• Température et pression du liquide véhiculé pour la garniture méca-
nique.
• Charge et température ambiante pour le moteur et les autres com-
posants.
• Fréquence de démarrage : service continu ou intermittent.
– La garniture mécanique ne nécessite aucun entretien en cours de
fonctionnement.
– Les roulements sont graissés pour leur durée de vie et ne nécessi-
tent donc pas de graissage.
Français
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SALMSON 06/2016