Sabo 38-BV, Operator'S Manual

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Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des électrodes est de 0,76 mm. Revissez à
la main la bougie d'allumage sur le moteur (faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille.
Remettez la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement (ou non utilisation prolongée)
– Vider le réservoir à essence et faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu'il s’arrête par manque de carburant.
– Couper le contact et retirer la cosse de bougie d’allumage. Fermer le robinet à carburant
Y2 .
– Vider l’huile tant que le moteur est encore chaud. Verser la nouvelle huile (pour la quantité et la qualité, se référer aux
caractéristiques techniques).
– Eliminer l’herbe et les dépôts résultant de la tonte situés dans le cylindre et les ailettes du cylindre, situés sous le capot
du moteur et autour du pot d’échappement.
– Toujours conserver l’appareil propre dans une pièce fermée, sèche et hors de la portée des enfants.
18 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles Remède
Le moteur ne démarre pas
Câble non connecté avec le câble de
court-circuit du moteur. Connectez les contacts femelles situés à
l’extrémité du câble de court-circuit aux
deux extrémités libres du câble de court-
circuit du moteur
N1 .
L’étrier de commande n’est pas tiré
vers la partie supérieure de la barre
de guidage. Tirer l’étrier de commande vers la partie
supérieure de la barre de guidage et
maintenez-le dans cette position
A2 .
Le robinet d’alimentation en carbunat
est fermée. Ouvrir le robinet d’alimentation en carbunat
S2 .
Le levier Choke sur le moteur en
position de fonctionnement Faire venir le levier Choke sur le moteur en
position «Choke»
S2 (voir «Mise en
marche du moteur»).
Réservoir de carburant vide. Remplir le réservoir avec du carburant
propre et frais.
La cosse de la bougie d’allumage est
lâche. Engagez par pression la cosse de bougie
ou faites contrôler par un atelier autorisé.
La bougie est défectueuse ou
encrassée, les électrodes sont
“grillées“. Nettoyez ou remplacez la bougie, réglez
l'écartement des électrodes à 0,76 mm
Y .
Alimentation excédentaire du moteur
en essence (bougie mouillée). Faites contrôler par un atelier autorisé.
Le filtre à air est encrassé. Nettoyez ou remplacez la cartouche
filtrante à air
W .
Le moteur perd en puissance
Le filtre à air est encrassé. Nettoyez ou remplacez la cartouche
filtrante à air
W .
Il y a de la suie sur la bougie. Faites contrôler par un atelier autorisé.
Le moteur tourne de manière
irrégulière
Le filtre à air est encrassé. Nettoyez ou remplacez la cartouche
filtrante à air
W .
Il y a de la suie sur la bougie. Faites contrôler par un atelier autorisé.
Faites contrôler par un atelier autorisé.
Fortes vibrations
Fixation du moteur desserrée Faites contrôler par un atelier autorisé.
L’arbre porte-lames ne tourne
pas
Défaillance de la courroie
trapézoïdale à stries Faire contrôler et/ou remplacer par un
atelier spécialisé autorisé.
En cas de pannes ou de défauts qui ne sont pas mentionnés ici, veuillez vous adresser à l’atelier autorisé le plus proche.
Vous ne devriez faire exécuter les réparations exigeant des connaissances spécialisées que par un personnel qualifié. Votre
atelier autorisé vous viendra volontiers en aide si vous ne voulez pas procéder vous-même aux travaux de maintenance
décrits dans ce mode d’emploi.