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11. Possibilités de réglage du modèle
réduit de véhicule
Après vous être familiarisé avec le maniement du modèle, vous avez la possibilité d'optimiser les caractéristiques de
fonctionnement du modèle.
L'illustration des rapports existants entre réglages de châssis et réactions de roulement sont très complexes et dépassent
le cadre de ce mode d'emploi. Pour cette raison, nous ne pouvons illustrer ici que les possibilités de réglage qui sont
à disposition.
Pour de plus amples informations, veuillez consulter les revues spécialisées correspondantes de même que les
nombreux livres spécialisés dans ce domaine.
a) Réglage du pincement/de l’ouverture des roues sur l´essieu avant
La flèche dans les figures indique la direction de la marche «avant».
L’alignement des roues (pincement/ouverture) peut être modifié en réglant
la tige filetée (figure 4, pos. A) des deux roues avant.
On appelle « alignement des roues » la position du plan des roues par
rapport au sens de marche. Avec cette voiture, la voie de l'essieu avant est
réglable au moyen d'une tige filetée. Cette dernière présente à une extrémité
un filet à droite, et à l'autre extrémité un filet à gauche. Ainsi, la barre
d'accouplement ne doit pas être démontée pour le réglage.
Le réglage au moyen d'une petite clé à molette est possible. Tenez compte
en tournant la barre d'accouplement au sens de rotation; réglez les deux
barres d'accouplement (roue gauche et droite) de la même manière.
Pendant la conduite, la résistance au roulement écartent les roues à l´avant,
celles-ci n´étant donc plus tout à fait parallèles. Pour compenser, les roues
de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant,
légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pincement entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral
du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, une légère
ouverture peut être réglée, c'est-à-dire que les roues de la voiture à l'arrêt
sont dirigées vers l'extérieur.
L'angle de réglage illustré dans les figures est exagéré, ceci
dans un but explicatif. L’angle maximal du réglage du pincement
et de l´ouverture des roues ne doit pas dépasser 4°.
Figure 4
Pinçage
Ouverture des roues
A
¨
