REDCAT Kaiju, Manual, Page: 35 / 53

Das ESC wird nicht eingeschaltet und der
EIN/AUS-Schalter wurde eingeschaltet.
1. Dem ESC wird keine Energie zugeführt.
2. Der ESC-Schalter kann beschädigt werden.
1. Überprüfen Sie, ob alle ESC & Anschlüsse gut
verlötet und fest verbunden sind.
2. Wenden Sie sich an den Redcat-Support.
Das Fahrzeug lief rückwärts, als Sie den
Gashebel zu sich gezogen haben.
1. Der Schalter "Drosselklappenumkehr" des
Radios kann falsch eingestellt sein.
2. Die Motordrehung ist falsch.
1. Schalten Sie den Radio-Schalter "Drosselklap-
penumkehr" ein.
2. Stellen Sie die Drehung im ESC gemäß den
mitgelieferten Anweisungen ein.
Der Motor hat plötzlich aufgehört zu funktionie-
ren, aber die Lenkung funktioniert immer noch.
Der LVC-Schutz oder der thermische Schutz
kann aktiviert worden sein.
Überprüfen Sie die Batteriespannung und die
ESC-Temperatur. Lassen Sie den Akku
abkühlen und laden Sie ihn auf.
Der Motor beschleunigte plötzlich, stotterte
oder stoppte während des Startvorgangs.
1. Die Entladekapazität des Pakets ist unzure-
ichend.
2. Die Drehzahl ist zu hoch, die Übersetzung
oder die Achsübersetzung ist falsch.
3. Die Zahnräder greifen zu eng ineinander.
1. Verwenden Sie ein anderes Paket mit besserer
Entladefähigkeit.
2. Verwenden Sie einen Serienmotor, ein Seriengetriebe
und ziehen Sie keine schweren Lasten.
3. Rücksetzen des Zahnradgewebes.
Die NiMH-Akkuladung hält nicht so lange wie
sie sollte.
1. ESC ist auf LiPo-Akku eingestellt.
2. Der NiMH-Akku ist nicht vollständig geladen.
3. Der NiMH-Akku hält keine Ladung
1. Lesen Sie die ESC-Anleitung, um den ESC auf
NiMH-Akku einzustellen.
2, 3. Laden Sie den NiMH-Akku vollständig mit
einem geeigneten NiMH-Ladegerät auf.
Der LiPo-Akku wird nach dem Betrieb des
Fahrzeugs nicht wieder aufgeladen.
1. ESC ist auf NiMH-Akku eingestellt und der
LiPo-Akku wurde unter das sichere Niveau
entladen.
2. Schlechte LiPo-Akku.
1. Lesen Sie den ESC-Leitfaden und stellen Sie den ESC
auf LiPo-Akku ein. Entsorgen Sie den LiPo-Akku
ordnungsgemäß, da er nicht mehr sicher zu verwenden
ist.
2. Ersetzen Sie den LiPo-Akku durch einen voll
geladenen, brandneuen Akku. Entsorgen Sie den
defekten Akku gemäß den örtlichen Vorschriften.
Klickgeräusche beim Lenken. 1. ervoantriebe abgestreift.
2. Servo-Horn entfernt.
1. Servo ersetzen.
2. Ersetzen Sie die Servo-Hupe.
Das Fahrzeug kann nicht steuern oder sich
bewegen.
1. Akkupack nicht geladen.
2. Batteriekabel lose.
3. Die Anweisungen zur Inbetriebnahme wurden
nicht befolgt.
1. Laden Sie den Akkupack auf.
2. Schließen Sie den Akku fest an.
3. Befolgen Sie die Schnellstartanleitung für
eine korrekte Inbetriebnahme.
Das Fahrzeug wendet sich automatisch zur
Seite.
1. Die Lenkungsblende muss angepasst werden.
2. Das Servo-Horn der Lenkung muss neu
ausgerichtet oder ersetzt werden.
3. Servoantriebe abgestreift.
4. Zu viele Spurrillen an den Vorderrädern.
1. Sender-Lenkverkleidung einstellen.
2.Überprüfen Sie die Servo-Hupe, ersetzen Sie sie,
wenn sie abgenutzt oder abgestreift ist.
3. Servo ersetzen.
4. Das Lenkgestänge so einstellen, dass die
Spurweite verringert wird.
Das Fahrzeug bewegt sich ohne Drosselklappe-
neingang.
1. Die Drosselklappenverkleidung ist nicht richtig eingestellt.
2. Die Anweisungen zur Inbetriebnahme wurden nicht befolgt.tions.
1. Sender-Drosselklappentrimmung einstellen.
2. Befolgen Sie die Schnellstartanleitung für eine
korrekte Inbetriebnahme.
Das Fahrzeug lenkt nach links, wenn Sie nach
rechts lenken.
1. Der Lenkungsrückwärtsgang (am Sender) ist
falsch eingestellt.
2. Du fährst auf dich zu und es scheint nur so, als
wäre es rückwärts.
1. Stellen Sie den Lenkungsrückwärtsgang am Sender ein.
2. Üben Sie das Fahren des Fahrzeugs, um sich an das
Lenken mit unterschiedlichen Fahrzeugausrichtungen zu
gewöhnen. Wenn man zu sich selbst fährt, scheint es, als
ob die Lenkung rückwärts erfolgt.
Nachdem der ESC eingeschaltet und die
Erkennung von LiPo-Zellen abgeschlossen war
(die GRÜNE LED blinkte N-mal), blinkte die
ROTE LED schnell.
1. Das ESC hat kein Drosselklappensignal erkannt.
2. Der auf Ihrem ESC gespeicherte neutrale
Drosselklappenwert unterscheidet sich von dem
auf dem Sender gespeicherten Wert.
1. Überprüfen Sie, ob der Gaszug umgekehrt
oder im falschen Kanal eingesteckt ist und ob
der Sender eingeschaltet ist.
2. Kalibrieren Sie den Gasbereich neu, nachdem
Sie den Gashebel in die Neutralstellung
losgelassen haben.
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor nicht
mehr, sondern gibt einen "Beep-Beep-, Beep-Beep-,
Beep-Beep-" Warnton aus. (Jeder "Beep-Beep-" hat
ein Zeitintervall von 1 Sekunde)
Die Eingangsspannung ist abnormal, zu hoch
oder zu niedrig.
Überprüfen Sie die Spannung des Akkupacks.
Schleifgeräusch. 1. Zahnradnetz zu locker.
2. Die Zahnräder sind abgenutzt.
1. Rücksetzen des Zahnradgewebes.
2. Ersetzen Sie die Zahnräder.
BEI STÖRUNGEN MÖGLICHE URSACHE LÖSUNGSMÖGLICHKEITEN
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
FEHLERBEHEBUNG
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TM
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