31
Poza tym, zaciski kołowe można stosować wyłącznie w pojazdach czterokołowych.
Ponadto, należy zwracać uwagę na nośność uprzęży oraz pasów, a także prowadzić kontrole zacisków
kołowych i pasów przed każdym kolejnym ich zastosowaniem pod kątem występowania uszkodzeń mecha
nicznych; należy również kontrolować urządzenia zabezpieczające pod kątem występowania właściwych
przekładek dystansujących oraz poprawności funkcjonowania mechanizmów kolankowych.
Użytkownik jest zobowiązany upewnić się, że podczas prowadzenia czynności z użyciem dźwigu w obszarze
zagrożenia nie pozostają żadne osoby.
Pierwsze użycie
1. Przed każdy zastosowaniem, sprawdzić czy w obrębie zacisków kołowych nie występują uszkodzenia,
które mogłyby wpływać na nośność. W razie wątpliwości, należy skonsultować się z producentem.
2. Następnie, sprawdzić czy szerokość opony, jej średnica oraz ciężar pojazdu pozwalają na obsługę z
wykorzystaniem dostępnych środków technicznych.
3. Przeprowadzić kontrolę opon, obręczy oraz obręczy kół pod kątem występowania uszkodzeń w celu zapo
biegania występowaniu późniejszych problemów technicznych podczas użytkowania pojazdu.
4. Zdemontować pokrywy kół w celu zapobiegania występowaniu uszkodzeń.
5. Otworzyć zacisk kołowy i umieścić go przed kołem.
6. Przesuwać zacisk kołowy w kierunku osi pojazdu a następnie prowadzić dwa ramiona zacisku kołowego
w kierunku koła do lewej i prawej strony. (Upewnić się, że nie dochodzi do styku z progiem pojazdu,
błotnikami, zderzakami lub innymi częściami nadwozia).
7. Docisnąć ramiona zacisku kołowego do koła w taki sposób, aby znalazły się one przy gwincie koła a klapy
przy dolnym zakończeniu ramion znalazły się poza przekrojem opony. Sprawdzić czy klapy zostały
poprawnie osadzone; ma to na celu zapobieganie stykania się z gwintem lub obręczą. W przeciwnym przy
padku istnieje ryzyko występowania uszkodzeń.
8. Zwolnić przegrody dystansowe i przesunąć je w kierunku osi pojazdu. Uchwyty należy ustawiać w taki
sposób, aby pozostawały one w pobliżu obręczy a następnie układać zacisk kołowy w płaszczyźnie
pionowej (Uwaga: w przypadku obręczy aluminiowych, wszelkie zanieczyszczone powierzchnie gumowe
mogą powodować zarysowania obręczy). Zabezpieczyć położenie uchwytów.
9. Zabezpieczyć zamek działaniem kołka zabezpieczającego. Upewnić się, że ramiona zostały ustawione
najbliżej powierzchni bieżnej jak to możliwe.
10. Upewnić się, że żadna z części zacisku kołowego nie styka się z zaworem powietrznym opony.
11. Powtórzyć czynności 1 - 10 na wszystkich kołach. Po poprawnym ustawieniu wszystkich czterech
zacisków kołowych, pasy mocuje się do ściągacza śrubowego lub mechanizmu podnoszącego o odpo
wiedniej długości.
12. Unieść pojazd w taki sposób, aby opony ledwo stykały się z podłożem. Ponownie przeprowadzić
następujące kontrole na wszystkich zaciskach kołowych:
poprawność ułożenia ramion względem powierzchni roboczych
odległość elementów dystansujących od kół
ułożenie wszystkich klap na ramionach poza przekrojem opon
stopień dokręcenia śrub dwu-stabilnych
blokada urządzeń zabezpieczających rozpórki we właściwych lokalizacjach
13. Powoli unieść pojazd na wysokość kilku centymetrów. Sprawdzić czy zaciski kołowe i pasy nie stykają się
z nadwoziem.
Jeśli ustawienia są poprawne, a zaciski kołowe zostały we właściwy sposób osadzone, wówczas można
kontynuować podnoszenie pojazdu.
Konserwacja
Części eksploatacyjne i standardowe, które łatwo można wymieniać będą wymieniane przez operatora zgodnie z treścią
instrukcji producenta. Należy stosować wyłącznie oryginalne części zamienne. Po dokonaniu wymiany części, sprawdzić
połączenia śrubowe oraz dokręcać je w razie potrzeby.
Wszelkie inne zmiany i przeróbki, można przeprowadzać wyłącznie po uzyskaniu pisemnej zgody producenta.
Aby zapobiegać występowaniu korozji oraz wydłużyć okres użytkowania, zacisk kołowy należy zawsze czyścić po
zakończeniu jego zastosowania w środowisku o znacznej wilgotności lub po jego znacznym zanieczyszczeniu.
Przed rozpoczęciem przechowywania, zacisk kołowy należy poddawać kontroli pod kątem występowania uszkodzeń, które
mogą następować podczas użytkowania.
Nie wolno przechowywać uszkodzonych zacisków kołowych.
Podczas demontażu zestawów kołowych z zacisków (np. w celu czyszczenia), należy koniecznie sprawdzać czy części nie
Oryginalna instrukcja obsługi - Chwytak do kół
Polski
