Nice L9BAR, Instructions And Warnings For Installation And Use

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196 – ESPAÑOL
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PLAN DE MANTENIMIENTO (para entregarlo al usuario final)
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Este registro de mantenimiento debe entregarse al dueño de la automatización después de haber cumplimentado
las partes necesarias.
En este registro deben anotarse todas las operaciones de mantenimiento, reparación y modificación llevadas a cabo. El registro
deberá actualizarse después de cada intervención y deberá guardarse para que esté disponible para cualquier tipo de inspección
por parte de los organismos autorizados.
Este registro de mantenimiento se refiere a la siguiente automatización:
mod. M-BAR y L9BAR - matrícula n° ................. - instalado el ...................... - en ............................................................................
Los siguientes documentos forman parte de este “Registro de mantenimiento”:
1) - Plan de mantenimiento
2) - ............................................................................................
3) - ............................................................................................
4) - ............................................................................................
5) - ............................................................................................
6) - ............................................................................................
Según el documento adjunto “Plan de mantenimiento”, las operaciones de mantenimiento deben ser llevadas a cabo con la
siguiente frecuencia: cada 6 meses o 50.000 ciclos de maniobras (lo que ocurra primero).
PLAN DE MANTENIMIENTO
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¡Atención! – El mantenimiento de la instalación
debe ser llevado a cabo por personal técnico
cualificado y en cumplimiento de las normas de
seguridad establecidas por las leyes vigentes y
las prescripciones sobre la seguridad indicadas
en el capítulo “ ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
GENERALES DE SEGURIDAD “, al comienzo de este
manual.
Por lo general, el elevador de barrera vial no requiere trabajos
de mantenimiento específicos; sin embargo, un control regular
permite mantener la instalación en buenas condiciones y
asegura el funcionamiento regular de los sistemas de seguridad
instalados.
Para el mantenimiento de los dispositivos añadidos al elevador
de barrera vial, seguir las indicaciones de los planes de
mantenimiento.
Como regla general, se recomienda realizar un control periódico
cada 6 meses o 50.000 maniobras.
Se aclara que aun en caso de rotura del muelle el elevador de
barrera vial seguirá siendo conforme al requisito previsto en el
apartado "4.3.4 de la norma EN 12604: 2000".
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El sistema de equilibrio de la barrera debe ser
verificado al menos 2 veces al año, en lo posible
durante los cambios de estación.
Para el mantenimiento, realizar con la frecuencia prevista los
siguientes controles y sustituciones:
1. desconectar todas las fuentes de alimentación eléctrica
2. comprobar las condiciones de todos los materiales
que componen el elevador de barrera, controlando
especialmente los fenómenos de corrosión y oxidación
de las piezas estructurales; sustituir las piezas que no
sean suficientemente seguras
3. comprobar que las conexiones roscadas estén bien
apretadas (especialmente las del muelle de equilibrio)
4. comprobar que no haya juego entre la palanca de
equilibrio y el eje de salida. Si es necesario, apretar a
fondo el tornillo central
5. lubricar la cabeza articulada del muelle de equilibrio y la
zanca inferior
6. en las versiones M7BAR y L9BAR , verificar el perfecto
bloqueo entre los dos segmentos de la barrera.
Eventualmente apretar los tornillos de expansión.
7. llevar la barrera a la posición vertical y comprobar que
la distancia entre las espiras del muelle de equilibrio sea
constante y que el muelle no presente deformaciones
8. desbloquear, verificar el equilibrio correcto de la barrera
y comprobar que no haya impedimentos durante la
apertura y el cierre manual
9. rebloquear y seguir el procedimiento de prueba.
10. Verificación de la protección contra el peligro de
levantamiento: en los automatismos con movimiento
vertical es necesario comprobar que no existan peligros
de levantamiento. La prueba consiste en lo siguiente: a la
mitad de la longitud de la barrera, colgar un peso de 20 kg
(ej. un saco de gravilla), activar una apertura y comprobar
que durante el movimiento la barrera no supere los 50 cm
de altura respecto de su posición de cierre. Si la barrera
supera esta altura, es necesario reducir la fuerza del
motor (ver el apartado “ Programación de la central de
mando “).
11. Si las situaciones peligrosas causadas por el movimiento
de la barrera se han prevenido limitando la fuerza de
impacto hay que medir la fuerza de acuerdo con la
disposición de la norma EN 12445. Si la regulación de la
fuerza del motor se utiliza como una ayuda del sistema
para reducir la fuerza de impacto, hacer la prueba y
buscar la regulación más adecuada.
12. Verificación de la eficiencia del sistema de desbloqueo:
poner la barrera en posición de cierre y efectuar el
desbloqueo manual del (ver el apartado “ Desbloquear
y bloquear manualmente el motorreductor “)
comprobando que se ejecute sin dificultades. Comprobar
que la fuerza manual para mover la barrera en apertura
no sea superior a 200 N (aprox. 20 kg); la fuerza se mide
perpendicular a la barrera y a 1 m del eje de rotación.
Por último, comprobar que la llave para el desbloqueo
manual esté disponible en el automatismo.
13. Verificación del sistema de desconexión de la
alimentación: accionar el dispositivo de desconexión de
la alimentación y desconectar las baterías de reserva, si
las hay; comprobar que todos los led de la central estén
apagados y que la barrera no se mueva al enviar un
mando. Verificar la eficiencia del sistema de bloqueo para
evitar una conexión accidental o no autorizada.