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Candela di accensione
Attenzione: Se il motore è stato acceso, la marmitta sarà molto calda. Fare attenzione a non toccare la marmitta.
Candela di accensione consigliata: TORCH F7RTC
Per garantire il corretto funzionamento del motore, la candela di accensione deve essere correttamente smaltita e priva di depositi.
•
Rimuovere il cappuccio della candela.
•
Ispezionare visivamente la candela. Scartarla se l'isolante è incrinato o scheggiato.
•
Misurare la distanza tra le candele con uno spessimetro. La distanza deve essere di 0,7-0,8 mm; correggere se necessario piegando l'elettrodo laterale.
•
Inserire inizialmente la candela a mano e poi utilizzare una chiave per serrarla il più possibile.
Attenzione: La candela deve essere ben serrata. Una candela non correttamente serrata può surriscaldarsi e danneggiare il motore. Non utilizzare mai
una candela usurata o danneggiata.
Regolazione del cavo della frizione (Fig. 29)
Misurare il gioco
all'estremità della leva.
Gioco libero: 3-8 mm
•
Se la corsa a vuoto non è corretta, allentare il controdado e ruotare il bullone di regolazione in
dentro o in fuori come richiesto.
•
Dopo la regolazione, serrare saldamente il controdado. Avviare quindi il motore e verificare il
corretto funzionamento della leva della frizione.
(1)
Dado di bloccaggio (2)
Bullone di regolazione
Regolazione del cavo
dell'acceleratore (Fig. 30)
Misurare la
corsa a vuoto all'estremità della leva.
Gioco libero: 5-10 mm
•
Se la corsa a vuoto non è corretta, allentare il controdado e ruotare il dado di regolazione in
dentro o in fuori come richiesto.
(1) Leva dell'acceleratore
(2) Dado di regolazione
(3) Dado di bloccaggio
Fig. 29
Fig. 30
Regolazione della tensione della cinghia (Fig. 31, 32)
•
Regolare la corsa a vuoto della leva della frizione.
•
La tensione standard della cinghia è di 60-65 mm sul rullo di tensione con la frizione inserita
(leva della frizione premuta).
•
Per regolare, allentare i quattro bulloni di montaggio del motore e il bullone di fissaggio del
motore e spostare il motore in avanti o in retromarcia per ottenere la tensione corretta della
cinghia.
Nota:
D
opo aver regolato la tensione, accertarsi che la faccia esterna della puleggia motrice sia
allineata con la faccia esterna della puleggia condotta utilizzando un calibro diritto.
(1)
Bulloni di montaggio del motore
(2) Bullone di fissaggio del motore
Fig. 32
Fig. 31
38
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