MS ENERGY ATOM a1, Instruction Manuals

Page: 75 / 124

SRB
34
1) Prilagodite položaj sedišta: nagazite petom na pedalu prema dole za
lagano aktiviranje kontrakcije svih mišića donjih ekstremiteta a u isto
vreme noge treba da budu blago ispružene.
2) Prednja i stražnja pozicija: nagazite pedalu na nagib od 45° i tada
prilagodite visinu sedišta prema najboljoj poziciji pedale.
3) Prilagoditi prednji i zadnji deo i visinu upravljača: upravljač koji je
nadignut je 30 do 50 mm viši od sedišta, dok upravljač koji je ravan
(Trekking i brdski bicikl) je iste visine kao i sedište. Posle podešavanja
obratiti pažnju na smer upravljača i dobro ga učvrstiti.
 Položaj na sedištu: sličan je položaju kao prilikom jahanja, težina je
prebačena na upravljač i pedale, te težina ne smije biti postavljena prema
gore kako bi se sprečio bol u kukovima.
 Mogućnosti pedale: položaj noge je za jednu trećinu dužine cipele unapred,
a najprikladnije je na sredini pedale. Stopala moraju da budu paralelna sa
središnjom osom bicikla pa će se efikasnost pedale smanjiti ako su noge
previše raširene ili uske; brzinu treba održavati jednako kako bi se sprečio
umor vozača; posebno se napominje da će povlačenje potonjeg dela povući
i pedalu.

Tehnika usporavanja: uređaj prilikom promene brzina usporava ili ubrzava,
ali time se menja omer prenosa. Promena brzine se koristi za veću efikasnos
i uštedu snage i udobnost. Brzina se menja kada je u pitanju: 1: uspon, 2:
uzbrdica, 3: neravna površina ceste, 4: vožnja u vetar i 5: osjećaj umora.
Također se može reći da je potrebno promeniti brzinu kada se javi osjećaj
neudobnosti za vreme okretanja pedala kako bi se smanjio umor koji
proizlazi iz nejednake sile.
 Tehnika usporavanja: svima je poznat princip kočenja gdje se prvo pritišće
zadnja kočnica, zatim prednja kočnica, ali u vanrednom i hitnom slučaju,
svako će da koči zajedno sa obe kočnice. Ako je udaljenost kočenja razumna,
bicikl se može sigurno zaustaviti; ako je zaustavljanje prebrzo, vozač može
pasti prema napred. Kako bi se izbegla ova opasnost, najbolje je isprekidano
kočiti dok je zdelica gurnuta prema nazad. Za vreme kiše povećajte
rastojanje kočenja zbog sigurnosti i smanjiti brzinu vožnje.