MS ENERGY ATOM a1, Instruction Manuals

Page: 37 / 124

HRV
34
prilagođavanja triju točaka je kombinacija triju načela: sportske mehanike,
fiziologije vježbanja i sigurne vožnje.
1) Prilagodite položaj sjedala: nagazite petom na pedalu prema dolje za
lagano aktiviranje kontrakcije svih mišića donjih ekstremiteta te u isto
vrijeme noge trebaju biti blago ispružene.
2) Prednja i stražnja pozicija: nagaziti pedalu na nagib od 45° i tada
prilagodite visinu sjedala, što je povezano s najboljom pozicijom pedale.
3) Prilagoditi prednji i stražnji dio i visinu upravljača: za visinu upravljača,
općenito, upravljač koji je nadignut je 30 do 50 mm viši od sjedala dok
upravljač koji je ravan (Trekking ili Brdski bicikl) je iste visine kao i
sjedalo. Nakon ugađanja obratiti pozornost na smjer upravljača i tada ga
dobro učvrstite.

Položaj na sjedalu: sličan je položaju kao prilikom jahanja, težina je
prebačena na upravljač i pedale, te težina ne smije biti postavljena prema
gore kako bi se spriječila bol u kukovima.
 Pedale: položaj noge je za jednu trećinu dužine cipele unaprijed, a
najprikladnije je na sredini pedale. Stopala moraju biti paralelno sa
središnjom osi bicikla te će se učinkovitost pedale smanjiti ako su noge
previše raširene ili uske; brzinu treba održavati jednako kako bi se spriječio
umor vozača; posebno se napominje da će povlačenje potonjeg dijela
povući i pedalu.
 Tehnika usporavanja: uređaj prilikom promjene brzina usporava ili ubrzava,
ali time se mijenja omjer prijenosa. Promjena brzine se koristi za veću
efikasnos i uštedu snage i udobnost. Brzina se mijenja kada je u pitanju: 1:
uspinjanje, 2: uzbrdica, 3: neravna površina ceste, 4: vožnja u vjetar i 5:
osjećaj umora. Također se može reći da je potrebno promijeniti brzinu kada
se javi osjećaj neudobnosti za vrijeme okretanja pedala kako bi se smanjio
umor koji proizlazi iz nejednake sile.
 Tehnika usporavanja: svima je poznat princip kočenja gdje se prvo pritišće
zadnja kočnica, zatim prednja kočnica, ali u izvanrednim i hitnim
slučajevima, svatko će kočiti zajedno sa obje kočnice. Ako je udaljenost
kočenja razumna, bicikl se može sigurno zaustaviti; ako je zaustavljanje
prebrzo, vozač može pasti prema naprijed. Kako bi se izbjegla ova opasnost,
najbolje je isprekidano kočiti dok je zdjelica gurnuta prema natrag. Za
vrijeme kiše povećajte udaljenost kočenja zbog sigurnosti te smanjiti brzinu
vožnje.