sura si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla po-
sizione chiusa (Fig. 6).
• Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiu-
sura, ciò danneggerebbe ’integrità e la sicurezza del bloccaggio
(Fig. 7).
Attenzione, l’utilizzo della leva per effettuare il serraggio ed il conse-
guente danneggiamento del bloccaggio potrebbero essere causa
di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Dato l’utilizzo delle ruote su fondo irregolare urti, colpi o una
caduta possono provocare danni anche non visibili al bloccaggio
rapido.
Se si verificasse una di queste condizioni recatevi da un
meccanico qualificato o da personale specializzato ad ispezionare
accuratamente il bloccaggio poiché un suo danneggiamento può
essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Dopo ogni lavaggio, smontate il bloccaggio dal mozzo e ingras-
sate la spina su tutta la sua lunghezza per prevenire fenomeni di
ossidazione.
NELLA SEZIONE V, VI E VII, VI SONO INDICAZIONI UTILI
QUALORA LE VOSTRE RUOTE FOSSERO PREDISPOSTE
PER IL MONTAGGIO DEL PNEUMATICO TUBELESS.
SEZIONE V -
Montaggio del pneumatico
Tubeless
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Le Ruote 70.4 vengono predisposte per il montaggio di pneumatici
UST Tubeless. Nel caso in cui il montaggio del pneumatico fosse
troppo semplice, il pneumatico potrebbe essere troppo grande.
Attenzione, un pneumatico troppo grande potrebbe sgonfiarsi im-
provvisamente ed essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
Qualora fosse necessario utilizzare una leva per l’inserimento dei
talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in modo da
non danneggiare il cerchio.
Attenzione non utilizzate oggetti
contundenti in modo tale da non danneggiare la gomma.
Per il montaggio del pneumatico Tubeless, seguite questi semplici
passi di seguito riportati:
• Inumidite la base del cerchio con acqua e sapone.
• Partendo dal punto opposto alla valvola, inserite il primo dei due
talloni del pneumatico nella propria sede e proseguite su tutta la
circonferenza del cerchio.
• Sempre partendo dal punto opposto al foro valvola, inserite il
secondo tallone del pneumatico nella propria sede e proseguite su
tutta la circonferenza del cerchio.
Per evitare il danneggiamento del pneumatico è necessario termi-
nare l’inserimento del tallone esattamente in corrispondenza della
zona valvola: verificate il corretto posizionamento del pneumatico
su entrambi i lati della zona valvola.
Assicuratevi del corretto posizionamento del pneumatico muoven-
do leggermente avanti e indietro Il pneumatico del cerchio.
SEZIONE VI -
Gonfiaggio del Tubeless
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Prima di effettuare l’operazione di gonfiaggio del pneumatico Tu-
beless, vi consigliamo di inserire il liquido anti-foratura seguendo
questi templici passi:
• Svitate il tappo valvola.
• Applicate una leggera pressione con l’indice sulla parte superiore
della valvola in modo tale a avere la certezza che il pneumatico sia
completamente privo d’aria all’interno.
• Svitate la parte superiore della valvola con l’apposito strumento.
• Inserite il liquido anti-foratura con l’apposito dosatore. Girate più
volte la ruota a 360° in modo tale che il liquido si distribuisca su
tutta la superficie.
• Riavvitate la parte superiore della valvola con l’apposito strumento.
• Gonfiate il pneumatico fin a raggiungere la pressione di gonfiag-
gio desiderata senza superare la pressione indicate dal produttore
del pneumatico. Fate molta attenzione che i due talloni del pneu-
matico siano nella posizione corretta verificando che il margine tra
la linea di centraggio del pneumatico e il margine del cerchio sia
costante su tutta la circonferenza della ruota.
• Riposizionate il tappo copri valvola.
• Percorrete 3-4 km in modo tale che ci sia la completa distribuzio-
ne del liquido all’interno del
pneumatico.
In caso di foratura del pneumatico, la perdita d’aria è lenta e non
immediata e vi offre in alcuni casi la possibilità di continuare la vo-
stra pedalata fino a casa. Tenete presente che la riparazione di un
pneumatico Tubeless può essere fatta tramite l’applicazione di una
toppa o di uno spray anti-foratura o inserendo una camera d’aria.
SEZIONE VII:
Inserimento della camera d’aria
in caso di foratura del pneumatico Tubeless
La camera d’aria deve essere dotata di valvola di tipo presta con
diametro da 6.
• Sgonfiate il pneumatico.
• Cominciando dal punto opposto alla valvola, sganciate il tallone
del pneumatico dalla sua
sede per poi continuare su tutta la circonferenza della ruota; ese-
guite la stessa operazione anche sull’altro lato. Qualora fosse
necessario utilizzare una leva per l’uscita dei talloni del pneuma-
tico, utilizzate una leva di plastica in modo da non danneggiare il
cerchio.
Attenzione non utilizzate oggetti contundenti in
modo tale da non danneggiare la gomma.
• Levate il pneumatico.
• Svitate il dado della valvola dal Flap in gomma e rimuovetela.
• Premete energicamente sulla valvola staccando il Flap in gomma
dal biadesivo.
• Prendete il Flap in gomma nella zona corrispondente alla valvola
e tirate verso l’esterno
del cerchio in modo tale che si stacchi dalla propria sede su tutta
la circonferenza.
• Inserite un Flap (tela, plastica,..) in modo tale da coprire la pelli-
cola di biadesivo.
• Inserite il primo dei due talloni del pneumatico nella gola del cer-
chio, partendo dal punto
opposto alla valvola, e proseguite su tutta la circonferenza del cer-
chio.
• Introducete la camera d’aria parzialmente gonfiata nel pneuma-
tico.
• Partendo dal punto opposto al foro valvola, inserite il secondo
tallone del pneumatico nella
propria sede e proseguite su tutta la circonferenza del cerchio fa-
cendo attenzione a non pizzicare la camera d’aria.
• Gonfiate la camera d’aria fino a far agganciare i due talloni del
pneumatico nella posizione
corretta.
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ITALIANO
