estremità dei mozzi (Fig. 2) e ruotatele in senso
orario
.
• Sfilate il perno del mozzo posteriore; il corpo ruota libera (C) po-
tete sfilarlo dal perno per poter effettuare la manutenzione (Fig. 3).
Pulite attentamente i cricchetti e reingrassate con un grasso a bas-
sa densità la cremagliera.
• Terminata la manutenzione, infilate il corpo ruota libera con il re-
lativo distanziale (Z) nel perno (Fig. 3).
• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzione al
corretto posizionamento dei cricchetti e bloccate lo scontro mobile
con coppia di chiusura pari a 15 Nm.
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (D):
• Allentate il grano (E) con una chiave a brugola da 2mm (B) (Fig. 2).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza
del movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevolez-
za del movimento.
• Richiudete il grano (E).
Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo allen-
tamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
Attenzione
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
SEZIONE III -
Raggi
I raggi utilizzati per l’assemblaggio delle Ruote 70.7 hanno le se-
guenti misure e caratteristiche:
Ruota posteriore
Lato destro 266 mm
Lato sinistro 268 mm
Ruota anteriore
Lato destro 268 mm
Lato sinistro 266 mm
SOSTITUZIONE DEL RAGGIO
Attenzione
Utilizzate solo raggi della stessa lunghezza e caratteri-
stiche di quelli sostituiti.
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Sostituire un raggio sulle Ruote 70.7, è semplicissimo e vale sia per
le ruote anteriori che per le ruote posteriori (Fig. 4):
• Svitate il raggio dal nipples con l’apposita chiave.
• Una volta svitato, sfilate il raggio dalla propria sede.
Prima di sostituire il raggio, intingete il filetto del raggio da utilizzare
per la sostituzione nel vostro blocca filetti preferito per migliorare
la tenuta.
SOSTITUZIONE DEL NIPPLES SU RUOTE PREDISPOSTE
PER IL MONTAGGIO DI PNEUMATICI TUBELESS
Qualora fosse necessario sostituire un nipples, procedete come
riportato:
• Cominciando dal punto opposto alla valvola, sganciate i due tal-
loni del pneumatico dalla sua sede per poi continuare su tutta la
circonferenza della ruota. Qualora fosse necessario utilizzare una
leva per l’uscita dei talloni del pneumatico, utilizzate una leva di
plastica in modo da non danneggiare il cerchio ed il Flap in gomma.
Attenzione non utilizzate oggetti contundenti in modo
tale da non danneggiare la gomma.
• Vi consigliamo di posizionare la ruota durante tutta l’operazione
in modo tale da mantenere il nipples da sostituire perpendicolare
al terreno.
• Con una leva di plastica staccate il Flap in gomma in prossimi-
tà del foro del nipples da sostituire.
Attenzione non utilizzate
oggetti contundenti in modo tale da non danneggiare la
gomma.
Una volta staccato, tagliate il residuo di biadesivo che rimane sul
foro del cerchio ed estraete il nipples dal cerchio
facendo molta
attenzione a non fare cadere la rondella all’interno del
cerchio.
• Una volta fuoriuscito il nipples, inserite il nuovo nipples con la
propria rondella e chiudete il foro con un adesivo telato in modo
tale da sigillare il foro. Prima di sostituire il raggio, intingete il filetto
del raggio da utilizzare per la sostituzione nel vostro blocca filetti
preferito per migliorare la tenuta.
• Per il montaggio del tubeless, seguite i semplici passi della Se-
zione V .
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Montaggio ruota anteriore con tensione raggi 1300N
• Montaggio ruota posteriore lato ruota libera tensione raggi
1400N
• Montaggio ruota posteriore lato opposto alla ruota libera tensione
raggi 1300N
Nel caso vogliate eseguire da soli la sostituzione del raggio, vi
consigliamo di dare tensione alla ruota lentamente e regolarmente,
tenendolo fermo con l’apposita chiave e facendo molta attenzione
ad evitare che il raggio vada in torsione su sé stesso.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensio-
metro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giu-
sta tensione della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e
durevole; nel caso non siate in possesso di un tensiometro, fate
controllare la ruota ad un meccanico qualificato o da personale
specializzato.
Usare un tensiometro vi garantirà il rispetto dei parametri di cari-
co prestabiliti.
Una tensione anomala o eccessiva può portare alla
rottura del cerchio o del raggio ed essere causa di incidenti, lesioni
gravi o mortale.
SEZIONE IV -
Bloccaggio rapido
Il bloccaggio rapido per le Ruote 70.7 è già inserito nella confe-
zione.
La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse:
• una aperta (in cui è visibile la scritta OPEN)
• una chiusa (in cui è visibile la scritta CLOSE)
Ogni qualvolta si usi la bicicletta, controllare accuratamente che le
leve di chiusura siano in posizione CLOSE (con la posizione di leva
chiusa, nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la
scritta CLOSE) (Fig. 5).
Attenzione, assicurarsi del corretto posizionamento delle leve di
chiusura delle ruote poiché qualsiasi posizione diversa dalla po-
sizione di chiusura può essere causa di incidenti, lesioni gravi o
mortali
Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta.
• Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed ac-
compagnando la leva dalla posizione aperta a quella chiusa con la
sola forza della mano (Fig. 6).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe…); lo sforzo di chiu-
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ITALIANO
